记者揭秘，红绿灯并非所有十字路口都有，时长最长的是154秒，同时还有一些红绿灯很有“个性”

碰上高峰大流量，红绿灯就不够“智能”了。记者 潘侃俊 摄

　　 浙江在线02月21日讯 红灯停，绿灯行，这个交通规则几乎人尽皆知。在城市交通压力越来越大的情况下，红绿灯在疏导交通上有着十分重要的作用。

　　随着台州机动车拥有量的增长，如何提高路口的交通效率，避免人车抢道现象、避免车辆拥堵情况，开始为越来越多的市民所关注。

　　据了解，到2011年，红绿灯在三区内数量不同，椒江城区设有74个、路桥城区设有75个、黄岩城区设有48个。不少市民发现，每隔几百米就有个红绿灯；右转弯设置在直行车道的左边；直行和左转灯同时亮；不同的路段红绿灯时间长短不一……

　　这些红绿灯是如何设置的？许多市民心里很好奇。日前，记者采访了市交警支队科技科，让他们为大家揭开背后的秘密。

　　车辆少也会设置红绿灯

　　走在路上，大家会发现并非所有的十字路口都有红绿灯，就如学院路与广场西路、学院路与东海大道交叉口，都没有设置红绿灯，可学院路与市府大道交叉路口却设置了红绿灯。

　　科技科的赵道坡说，红绿灯的设置与车流量大小、道路设施等密切相关。举个例子，一个车道双向高峰车流量每小时达到750次，次高峰达到300次，就要设置红绿灯。

　　“那两个路口不符合要求所以没有设置，学院路与市府大道路口虽然车流量不多，但是市府大道是主干道，与主干道相交的路口要设置红绿灯。”赵警官表示，如果以后车流量增多，他们也会进行调整。

　　但是，有些路车辆通行比较少，但还是设置了红绿灯。“这可能根据发生事故频率设置的。”赵警官表示。

　　3年内平均每年发生5次以上事故，对事故原因进行分析后，如有必要则设置红绿灯；3年内平均每年发生1次以上死亡事故，必须设置红绿灯。

　　同时，在路宽的情况下，右转弯的司机不需要等待红绿灯，直接进入右转车道右行。赵警官说，这样可以让更多的车辆通行，避免交通拥堵。但这也是相对的，行人则须先走到环岛上等候红绿灯，在此提醒行人注意安全。

　　市区红绿灯最长154秒

　　大家都知道，每个红绿灯等待的时间也不一样，有些时间长，有些时间短，这是为何？因为车道路面状况、流量等都会影响红绿灯的设置。

　　一天24个小时，车流量主要分为高峰、平峰、低峰三个阶段，不同的时间段不同的路口时间也不相同。一般的路口，绿灯通行时间为25秒，车流量多的路口绿灯通行时间为30秒左右。

　　随着车流量的变化，红绿灯的时长也会发生变化，高峰期红绿灯时长变长，低峰期红绿灯时长变短。晚上10点到早上6点为低峰期，路上行人较少，因而红绿灯时间较短，那样周转快，方便车辆的通行，这样设置更加人性化。

　　昨天下午1点30分许，记者在东环大道市府大道路口看到，斑马线行人等候红灯时间为78秒，绿灯通行时间为28秒，。一些行人还没等到绿灯，已三三两两经过斑马线。

　　东环大道市府大道路为6车道，每次绿灯时间车流量为100辆许。“这个路口车流量最多，红绿灯设置的时间也最长。”赵警官说，平时这个路口红绿灯时长为110秒。

　　其中，早上7点30分到9点为早高峰，红绿灯时长146秒；下午4点30分到晚上6点30分为晚高峰，车流量增大，红绿灯为154秒。

　　赵警官表示，在设置红绿灯时长时，也考虑到斑马线行人所能忍受的最长时间。“如果超过两分钟，行人的忍耐极限到了就会闯红灯，设置红绿灯时我们都会考虑这个时间点。”