根据路口特点“对症下药”

　　文文是路桥人，每次从路桥到椒江十字马路，都要经过10来个红绿灯。

　　“东环大道到十字马路这段红绿灯设置实在太多了，有时候绿灯亮后，刚加速没跑多远，就到第二个红绿灯口子了。”文文抱怨说，一到高峰期，大家就堵在一起等红绿灯，从耀达商场到十字马路有时得花上半个多小时。

　　文文想，这段路有些地方不到200米就有红绿灯，红绿灯是不是太集中了点？和文文一样，不少市民觉得老城区的红绿灯设置多，车辆刚过一个红绿灯，马上又要过另一个红绿灯。

　　对此，赵警官表示，在能不设信号灯的地方，会尽量减少设置，但必须全面考虑安全与畅通问题，设置时也会根据路口的通行特点“对症下药”。

　　“出行的车辆多，如果不设置红绿灯，东西方向和南北方向的车辆就会碰撞，到时更堵。”赵警官说，但是距离相隔50米以内不会设置红绿灯。

　　新闻延伸

　　市区一批个性化红绿灯

　　右转弯车道在中间

　　过去，车辆都是在最右边车道转弯。在中山路江城路口，第一次经过的市民经常会弄错。因为右转弯车道在中间，直行车道在右边。

　　赵警官回答，由于这个路口的转弯半径比较小，如果还放在最右边车道转弯，很多大车如公交车都转不过去，所以，将右转弯车道调整为第二车道。根据车流量，路口的一些车道还会临时改变。

　　直行和左转灯一起亮

　　直行后再左转，这是目前三区红绿灯的基本方式。可白云山南路东海大道路口，左转和直行灯一起亮。

　　这是因为白云山方向的车流量相对较少，直行和左转一起，利用率可以提高。东海大道车流量相对较多，直行和左转则分开。

　　直行和右转弯同个车道

　　一般路口会设置直行车道、左转弯车道、右转弯车道等。在中山西路与星明路交叉口，一个车道肩负着直行和右转的重任。原来，右转的车辆比较少，开一个右转车道会占用道路资源，这样设置更利于车辆通行。