五年前提到电动汽车，人们普遍认为那还仅仅是个概念，大规模应用还不知要等到猴年马月。如今，电动汽车这个完全摆脱石油依赖的交通工具，已悄然来到了我们的身边。
李先生是一家外贸公司的小领导，家住城南，在城西上班，汽车是他的代步工具。
李先生租车上班已经两年多，之前租的是新爱丽舍，每天租车的费用在49元（周五至周日在69元），去年底他改租纯电动汽车。
杭州友泰汽车有限公司是目前杭州乃至全国唯一一家租赁纯电动汽车的公司，李先生就是在该公司租了一辆众泰2008EV，每月的租赁价格在2500元。
油费一直是李先生心里的一道槛，每个月这可是一笔不小的开销。“油费7.06元/升，电费每度0.58元，我算了一笔账，以跑200公里为例，如今租赁电动汽车，每年能帮我省下近两万元。”李先生有些得意。
同时，杭州友泰汽车有限公司的纯电动汽车也是一车难求。
近100辆电动汽车每天都被租空
油价连续上涨，让更多人把目光投向不喝油的电动汽车。
“油价上涨那几天，来问电动汽车租赁的人一下子增多。但是车子都租出去了，我们只能让客人留下电话，等到有车再通知他们。”昨天，杭州友泰电动车租赁公司总经理冯延杰说，他们近100辆电动汽车已经全部租空了，这些天还有几十人排着队在等车。
友泰租赁的电动汽车分为众泰2008EV、众泰5008EV两种车型，前者的出租价格每月2500元，后者的出租价格每月3000元。
“这两种车型都是插电式电动汽车，也就是说租车者把车子开回去，只要有停车库就能够完成充电，8至10小时就可以完全充满。”冯延杰说。
来友泰租车的多为朝九晚五的上班族，只有小部分为私营业主。
来租电动汽车的客人，可享受最高1000元/月的补贴，而且只需支付0.58元/度的民用电电费（充满电池需要36度电）。与93号汽油7.06元/升的价格相比，电动汽车确实很有诱惑力。
如果是个人租赁，年满18周岁以上，能提供一年以上工作证明，提供担保方相关资料，提供本人杭州市户口簿、有效身份证及驾驶证原件（1年以上驾龄），不包括（萧山、余杭），到公司填写个人信息登记表格，就可以租车了。
不过合同上有两个条件限制，一是租车者需提供电动汽车室内独立充电场地，2.5平方毫米规格以上的电线（例如空调线），16A的插座及空气开关，拥有独立的停车库就符合这个条件。二是电动汽车租赁限于杭州市区内行驶。
电动汽车租赁有扩张之势
去年下半年，杭州开始启动电动汽车租赁。作为国内首家电动汽车租赁公司的负责人，冯延杰表示，主要还是看中新能源汽车的发展前景，他们购置了近百辆众泰2008和众泰5008电动车。由于眼下要求租赁的人太多，他们对个人起租的时间要求半年以上，还要求承租者有稳定的工作，家有独立车库。
但高要求还是挡不住人们的热情。
租了电动汽车已开3个多月的李先生给记者算了一笔账，政府补贴后，平均每月租电动汽车租金只需2000元，而同等价位的燃油汽车租赁价在3000元至4000元。另外，油费按照7.09元/升算，跑200公里，需要1400余元，同样跑200公里，电动汽车的耗电在36度左右，电费0.58元，则只需20.88元。“一年下来能省将近两万元。”李先生说。
正是有越来越多的人，开始算经济账，让许多消费者紧盯电动汽车。
“现在公司近百辆的电动汽车满足不了市场需求，今年肯定还会增加车子。”冯延杰说。记者以试探的口气问是否会增加10％以上的车辆，冯延杰笃定地说，“绝对不会只增加10％，10％才十辆车，30％、40％、50％都是有可能的，正在计划中。”
杭州的汽车租赁市场现在有6000辆的市场份额，电动汽车租赁的市场发展空间很大。
租赁是电动汽车目前较好的发展方向
虽然杭州友泰汽车有限公司的电动汽车租赁很火爆，但是公司并没有赚到钱。
“近期目标不在于盈利，主要目的在于推广品牌，让更多的人群接触认识电动车。有数据显示，40%的租赁车主会变成今后购买该款车的车主。”冯延杰说。
电动汽车研发机构在杭州，离生产基地距离很近，这对于电动汽车的发展是非常好的机遇。“有了国家政策和杭州政府的支持，众泰无疑占得了新能源车市场的先机。就在去年举办的杭州新能源车展示会上，众泰的车子是展会上唯一可以上牌上路的车，而其他电动汽车车型目前还仅仅只能展出，这也是我们的优势，友泰也是全国唯一一家电动汽车租赁公司。”冯延杰表示。
记者采访了多位电动汽车的使用者，其中包括个人租赁、公司专用车，大家对电动汽车有很多种说法。
改租电动汽车的李先生说，和普通汽车相比，电动汽车没有噪音，也没有汽油味，速度最高能开到每小时110公里。而且平时的维护保养比燃油车更加便利。
虽然充电问题会给电动汽车的使用带来一些不便，但电动汽车具有无法超越的天然优势，那就是对环境的贡献。有统计数据显示，每燃烧1升汽油，可产生10立方米的尾气。以跑10公里需1升汽油计算，没有尾气的电动汽车每天跑50公里，能少排放50立方米的尾气。现在在跑的100辆电动汽车，等于每天为城市少排放尾气5000立方米。
劣势在于目前仍然会受到续航里程的限制，一般充满电能跑200公里左右，但是这个也要看消费者对于需求车子的定位，在城市中有不同的消费群体，如果只是平时上下班代步电动车完全可以满足需求；另外一个是维修成本问题，目前厂家能提供5年10万公里的保修，消费者会担心5年以后的维修换电池成本，但随着电动车市场的成熟，维修成本会不断下降。
不过也有消费者在犹豫电动汽车的性价比，减去政府补贴6万元，众泰的电动汽车也需要12万元左右。使用者表示，电动汽车在性能上仍需改善，“我使用的电动汽车感觉刹车偏软，车子刹住后会有轰轰声。当车子还剩下50％电量，加速后车子会报警。”一位消费者说，“电动汽车毕竟是新兴事物，每时每刻都在不断地进行自我突破，说不定明天就有新车型出来，更替肯定会很快，我在等待时机成熟。”
高油价为电动汽车“提速”
说起电动汽车，杭州领先出发的电动出租车已经让全世界看到我们前行的脚步。
杭州市电动汽车服务公司称，到2012年，全市计划建成集中充电站4座，充(换)电站38座，配送中心145座，充电桩(柱)3500套，争取达到近4万辆电动汽车的电力供应能力。2012年后，杭州市将按照每年市区机动车保有量的1%至2%的比例持续推广新能源汽车。另外，还会建起一大批分布在城市各个角落的小型充换电站，就像遍地开花的便利店，为电动汽车提供“近身”服务。
浙江大学营销管理学教授胡介埙说，如今，国际油价再次破百。严峻的石油供需现实当然会为现有经济结构带来求变的压力，也对人们长久以来习惯的生活方式提出挑战：要么寻找替代品，要么改变现有的生活方式。全世界以电动汽车的竞争最为火爆，这不仅因为它作为交通工具，与人类的生活方式联系最紧，更因为它竞争的范围大、进展神速。
不过，电动汽车技术目前还远未成熟，在几个关键领域里仍面临制约。最核心的是电池技术。电池的关键是必须容量大、体积小、重量轻。此外，充电时间要短，运行稳定性要高，还要适应不同温度和环境的要求，且多次充放电不衰减，使用寿命长等。当然，制造电池的材料要相对充裕，成本要相对低廉。“电动汽车的发展，以电池技术的创新最为关键。”胡介埙说。
随着电动汽车市场的瞩目，类似电动汽车租赁的行业必定会面临扩张的阵痛。“就像连锁超市一样，规模越小越难经营，规模越大越好运作，租赁公司需要覆盖区域，稳步发展。”胡介埙举了个例子，比如用加盟的形式，让社会资本加入运作，运用现代工商企业机制，良性循环达到盈利。
