现在买车的人是越来越多。在汽车市场上，商家总是说有些车很紧俏哦，要提前预定，等上几个月，才能将车开走哦。这还没完，有的4S店在提车的时候，甚至还会找消费者多要几万块钱，说是提车钱。一旦遇到这样“提车加价”的情况，我们消费者难道就只能乖乖地把这些钱交上去吗？最近，北京、上海等22座城市的消保委联合发布声明，称这种行为属于“趁火打劫”，而且涉嫌收受商业贿赂。那么，在这份联合声明里，消保委具体提出那些“加价行为”属于违法违规的呢，在杭州，这样的事情普遍存在吗？请看我们的记者调查。

　　加价提车现象比较普遍

　　22座城市的消保委联合发布声明，抗议“提车加价”行为，那么这样情况在杭州是否普遍、市民对此又作何评价呢？记者在杭州街头随机采访了一些开车的市民，其中绝大多数人表示在购车的时候，碰到过“提车加价”的情况。

　　杭州消费者：

　　“(提现车或者快点拿车他要加价销售)这个有的。(哪些车型)一般奔驰宝马都有的。”

　　“新车上市都要加价的啊……”

　　“(奥迪)Q5啊……”

　　“(奥迪Q5)加两三万吧。一般奔驰600的话要加十多万了。”

　　针对这样的情况，3月15日，北京、上海等22座城市发布联合声明，集体炮轰这样的加价行为，称这样的做法是违法行为。随后，记者开始对杭州很多汽车品牌的4S店进行调查，发现目前在杭州，普遍存在三种加价类型。

　　狠招一：隐形加价法

　　记者首先走访了浙江申浙汽车有限公司的4S店，这里主营上海大众旗下的汽车。展厅里停放着一款两驱1.8的风尚版的“途观”汽车，记者之前上网查询，这辆车的厂商指导价为23.38万元。不过这里的销售人员却告诉记者，“途观”现在如果提现车要等一段时间，而且价格也会有所变化。

　　浙江申浙汽车有限公司销售人员“(1.8的锋尚版是什么价格)1.8的锋尚版两驱是25.58万元。(和网上报的价格不一样，就是和指导价不一样)这个和指导价是不一样的。(为什么)这个没有为什么，那个是指导价，这个是4S店。就按这个价格。不过这个价格是比厂方标价高两万五。”

　　22座城市消保委在联合声明里指出，汽车经销商如果在厂家指导价外，还要求消费者额外再支付一笔费用提现车，无疑是一种“趁火打劫”的行为，属于变相侵害消费的财产权。

　　在这家申浙汽车4S店里，如果消费者不事先查询这款“途观”汽车的厂商指导价，就很可能被厂家白白地提走两万五的价格。这样的隐蔽的加价法，实在让人防不胜防啊！

　　狠招二：竞争加价法

　　随后，记者又走访了一家名叫杭州德奥汽车有限公司的4S店，这里主营大众奥迪的汽车。当记者询问起奥迪Q5的价格时，销售人员毫不掩饰地将加价的事情讲了出来。

　　杭州德奥汽车有限公司销售人员：“(奥迪)Q5肯定还是要加价的，现在打个比方，有现车啊，正常的颜色的话是加3万，假说有现货的情况下。”

　　这位销售人员表示，奥迪Q5目前在我省卖得很火，所有的4S店都需要预定。不过，他随后又神秘地告诉记者，消费者所出的加价的数额高低不同，提现车的速度也会不一样的。加价多，提得快，加价少，提得慢。

　　杭州德奥汽车有限公司销售人员：“是这样的，假说我现在有现货，我跟你说假设加3万2，可以的话你就直接开走，假说没现货，你能接受订单的，那就加2万5，给你去订一个订单。”

　　22座城市消保委的联合声明里指出，某些4S店进行加价售车，侵犯了正常排队消费者的合法权益，加价款实际也是一笔为超越排在前面购车者额外支付的“加塞儿费”，这样的行为已经涉嫌“商业贿赂”。这提个车都要多交钱加个塞儿，碰到这样的事，消费者真的只有“挨宰的份”啊！

　　狠招三：强制装潢加价法

　　紧接着，记者又来到一家名叫杭州宝荣汽车有限公司的4S店，这里主营宝马汽车。针对这里一款比较热门的车型，宝马5系，销售人员表示，提车可以不加价，但是还要满足另一个条件。

　　杭州宝马某4S店销售人员：“(宝马5系)现在是稍微加点装潢，加个1万5的装潢，如果可以的话这个月底下月初都有货的。(就是我额外要付装潢费)对对对。那有些装潢也需要，比方说贴个膜啊，装个倒车影像……”

　　22城市消保委的联合声明里指出，某些4S店在卖车的时候，如果强制搭售，则涉嫌了不正当竞争。终于是不加钱了，可是这钱又变成装饰了，不装就没法提车，消费者真的是无可奈何啊。

　　杭州消费者：“很无奈啊，想买这个车也没办法，有的东西我们很难说好。你情我愿的东西，你要买也没办法。”

　　要买车，没办法，这位消费者真是道出了买车人的辛酸。的确，你买，或者不买，提车加价都会在那等着你。那么现在，就在22城市的消保委发出联合声明之后，我省的消保委又是怎样的态度呢，这些“提车加价”的4S店，面对这样的声明，又是怎样的态度呢？

　　4S店置若罔闻 消保委呼吁查处

　　经过记者之前的调查发现，杭州的汽车市场上目前存在着三种“提车加价”的方式：隐形加价法、竞争加价法、强制装潢加价法。针对这样的情况，22座城市的消保委联合发表声明，炮轰这种行为。那么对于这样的声明，这些涉嫌“提车加价”的4S店又是怎样一个态度呢？

　　面对“提车加价”的情况，三家4S店的反应十分的一致，那就是不承认。

　　浙江申浙汽车有限公司销售负责人：“(途观存在加价售车的现象)我们没有这个问题。这个问题先不要采访好吗，先不要拍好吗？”

　　杭州德奥汽车有限公司销售负责人：“我不知道你说的是什么(你们上面没有提车加价的规定吗)这个肯定没有这样的规定的。”

　　杭州宝荣汽车有限公司销售负责人：“这个(宝马汽车)我们都是平价提车的，时间都是很长的。”

　　三家4S店竟然神奇地统一口径，坚持称自己的店不会“提价售车”，不过根据记者之前的调查，他们底下的销售人员都在加价提车。很显然，这样的说辞已经是不攻自破。而当记者拿出消保委的联合声明来时，他们又有着自己的一套说法。

　　浙江申浙汽车有限公司销售负责人：“(为什么有加价)这个价格有变动(那这个波动是什么)根据市场啊。”

　　杭州德奥汽车有限公司销售负责人：“不管是加价也好，让价也好，都是取决于市场的。”

　　杭州宝荣汽车有限公司销售负责人：“(加装潢)这个客户有的是愿意嘛，他说没导航，我们给他装。”

　　三家4S店的销售负责人表示，市场是“供求决定价格”的，某种车型卖得俏，供不应求，他们有理由提高价格，使销售趋于平衡，所谓“物以稀为贵”。不过，对于这样的情况，一位业内人士却无意中透露了这其中的内幕，所谓的“提车加价”，其实更多的还是某些4S店追求利益最大化的产物。

　　杭州三菱汽车某4S店销售人员：“而且你未必有现车吧，我估计(现车没有)得等，对啊。(又要加价又要等车)你要这样想，公司它销售肯定要考虑它的原因的，卖10辆不加价的不如卖1辆加价的，你就这样想想。是吧，利润，利润，现在什么都要讲究利润的。”

　　对于这三家4S店“提车加价”的情况，记者分别电话咨询了其中两家的生产厂商，问问他们对“加价提车”的态度。

　　上海大众汽车有限公司(途观汽车)客服人员：“虽然说每家4S店存在价格方面的差异，应该属于正常情况，他们都有一套销售政策，包括加价的一些情况……”

　　一汽大众奥迪汽车有限公司(奥迪Q5)客服人员：“厂家没有权限对经销商的价格进行管理。”

　　这两个汽车生产商的工作人员都表示，汽车怎么卖，那都是经销商的事情，作为厂家他们不进行干涉。而22座城市的联合声明指出，汽车厂商的集体默许和纵容，使原本暗箱操作的加价售车不加遮掩地成为紧俏车型的销售惯例。

　　可能涉嫌商业贿赂

　　随后，记者采访了浙江省消保委法规投诉科的韩志斌主任。他也认为，提车加价的行为是不合理的

　　浙江省消保委法规投诉科主任韩志斌：“因为你销售的车子少就让消费者排队，没有说你多交钱就能提到车，这个我觉得显然是侵害了消费者的公平交易权。因为有些经营者利用商品紧俏，或者利用消费者想提早提车的心态，然后强迫消费者去买装修，肯定是侵害了消费者的合法权益。”

　　同时，相关经济学专家也表示，这种提车加价的行为，有可能涉及“商业贿赂”。

　　浙江工业大学经贸学院教师方建春：“如果不开发票，很有可能这种情况就是一种避税行为，就是一宗‘商业贿赂’的违法行为，扰乱市场秩序。”

　　因此，省消保委的韩主任表示，作为消费者，不能姑息纵容经销商这样的行为，为了尽早提车甘愿加价，应该对自己每一次消费负责。

　　浙江省消保委法规投诉科主任韩志斌：“消费者应该保持理性，对于加价车，能不买就不买。不能纵容经销商的这种行为。我们消费者最大的一个武器就是货币选择。”

　　提车加价屡禁不止，汽车经销商和生产商为了利益当然是主要原因，但市场供求关系是否一定就是加价的理由呢？加价提车与其说是厂家对经销商的默许和纵容，不如说是行业监管部门对这样侵害消费者的行为的默许和纵容。