浙江在线03月31日讯 本报3月25日报道，杭州市长邵占维建议开通小区到学校的中巴车，专门接送孩子上下学，以缓解早晚高峰中小学、幼儿园门口交通特别拥堵的状况。

　　其实，杭州市有关部门早在去年就已经开始对此项措施进行调研。今年还将前往天津、青岛等城市取经。

　　那么，校车接送孩子上下学到底可不可行？能否真的缓解交通拥堵？安全问题如何保障？学校和家长又有何看法？记者昨天进行了一番了解。

　　接送孩子的私家车，堵了学校大门

　　校门口真的堵，这一点市民黄女士印象深刻。

　　有一次她开车经过曙光路西湖小学，看到主干道上停了一排车，她还以为前面大堵车。

　　“结果等了半天，前面车子都没动，另一车道的车子倒是一辆接一辆过去了。”黄女士这才反应过来，原来当时正是学生放学时间，停在主干道上的一溜车，都是家长去接孩子的。

　　昨天下午3点半，记者来到西湖小学，看到的情况和黄女士遇到的类似，学校门口道路两旁排队停了二三十辆车。

　　陈女士开着私家车停在最前面，她告诉记者，因为学校附近没地方停车，家长又不得不停车，交警部门好像允许家长临时停一下。

　　西湖小学副校长张林告诉记者，他们学校门口属主干道，加上又是景区，车流量本来就大，加上附近还有浙大附中、闻裕顺幼儿园等学校，所以早晚高峰时段，交通非常拥堵

　　“学校有近1000名学生，如果有10%的家长开车接送孩子，就可以把学校门口的道路给堵死。”张林说。

　　为缓解交通拥堵，每到上下班高峰，交警部门专门派一名协警在这里指挥交通，学校的勤杂工和几名值日老师都要出动，疏导交通。

　　“现在还算好的，学校门口的地下通道没有造好前，我们每次都要动用10名教职员工去疏导交通。”张林说。

　　不止西湖小学，很多学校都碰到了校门口堵车的难题。这个问题，也引起了杭州市政府领导的关注。上周四，杭州市举行缓解交通“两难”问题动员大会，会上，市长邵占维援引了浙江大学城市学院的一组调查数据说，学校放寒暑假时，杭州早晚高峰有所缓解，这说明，学生上下课在一定程度上增加了早晚高峰的拥堵程度。

　　邵占维说，从学校看，大学生、高中生、初中生对交通影响不大。因为这些学生绝大部分都选择公共交通或走路出行。给高峰交通带来影响最大的是幼儿园和小学，因为有很多家长开车接送孩子。

　　为此，他建议杭州能不能开通小区到学校的中巴车。市长此话一出，引起家长和老师们的热议。

　　一些小学校长和幼儿园园长听到这个话题的第一反应是，“校车的所有单位和管理主体是谁？”

　　“校车如果让学校来买，学校来管理，那么这对学校来说，是一笔很大的开支。”一位校长说，“而且还有一个安全问题，这个责任是很大的。”

　　“一辆校车能接送30到40个孩子，那就意味着校门口少了30多辆私家车，当然能很好缓解校门口堵车问题。”西湖小学总校长章献明说，“如果真能够实现校车接送，我认为是好事情。”

　　但章献明也提出，这个措施的推出，需要进行精心地调研，他第一个提到的就是安全问题，“首先校车的安全要有保障。还有就是司机必须要有高度的责任心，还要有很好的技术和耐心。”他说。

　　章献明提出了一系列建议：“校车停哪里？这个站点一定要设计好。校车如果停在校门口，这么大的一个车子会造成校门口更堵，停得太远，学生上下车不方便，也不安全。”

　　他建议，如果真的实行校车接送，车上还要配备1到2名老师，要保证孩子的安全。

　　杭州另一所知名小学校长认为，要从根本上解决校门口堵车问题，还得实行就近入学。

　　“现在很多学校门口堵，一是因为‘择校现象’的存在，一个学校内有很多非学区内的学生，距离学校比较远，家长不得不开车接送；还有很多家长为了让孩子上好的学校，买学区房，过了两三年后，他们就把房子卖掉，住到较远的地方去了，这样他们孩子在一年级的时候还可以步行上下学，到了三四年级就又得父母开车接送了。”

　　“所以要实现一到六年级都就近入学，才能真正解决校门口堵车问题。”他说，“校门口堵车，说到底还是教育不均衡衍生出来的现象。如果所有小学教学水平都差不多，大家都在家门口上学，也就不会有校门口堵车现象了。”

　　所以他认为，校车接送学生上下学，是一个“治标不治本”的措施。

　　校车接送是否可行？

　　今后接送孩子

　　可能由公交车来完成

　　上周四的动员大会，也有教育部门的负责人出席，那么对于市长的建议，教育部门又有什么样的说法呢？

　　杭州市教育局副局长毛汉钰告诉记者，其实从去年开始，杭州市就已经开始建立相关课题，调研学生公交出行的可行性。

　　他说，目前在杭州市范围内各个学校的调研工作已经结束，接下去，他们要到天津、青岛等已经开展校车接送的城市去取经，“杭州目前还不能马上推出，还在调研阶段。”

　　不过，毛汉钰也透露，校车接送学生一旦到了实施阶段，应该是杭州市的公交部门负责营运。

　　这也将意味着，今后接送孩子的任务可能会交由公交车来完成。也许还会开设专门的公交线路。

　　●新闻链接

　　［自述］

　　小朋友穿梭车流间，想想就害怕

　　黄女士儿子今年3岁，在新华实验幼托园娃娃部上托班。我们来听听黄女士的自述——

　　幼儿园在新华路那里，世纪联华超市后面。幼儿园门口是长庆街，每天上下学，这条路都堵得水泄不通。

　　长庆街不宽，两边各停一排车，再加上双向通行的车辆，整条街一点空隙都不留，别说家长的自行车，就连人都走不过去，想想小朋友要在车流里钻进钻出，我就害怕。所以很多家长一出幼儿园，就让孩子骑到头上，这样安全点。

　　长庆街一堵，就直接影响了旁边的六克巷，整条巷子也都堵住了，新华路也会受牵连。

　　幼儿园的老师，每天放学前，都要对小朋友们千叮咛万嘱咐：走出教室，就要拉住家长的手，然后一起慢慢走出幼儿园大门，看到汽车，就要停下来。

　　老师们很负责，每天上学、放学前，就会像交警一样，到门口帮忙指挥交通。

　　老师忙不过来，就请家长帮忙。幼儿园组织了“家长爱心护童队”，每天放学的时候，由一个班级的两位家长，站在幼儿园门口指挥交通。

　　幼儿园门口的交通隐患，一直是老师们的一块心病。幼儿园的杨园长，已经跟相关部门反映过好几次了。其实我觉得，幼儿园门口两边，就不应该停车，只要长庆街不要双向通行，改成单行线，交通拥堵就会缓解很多。

　　家长大多支持但有疑虑

　　听说市长建议校车接送孩子上下学，很多家长都表示赞同。

　　“每天一大早送孩子上学，然后自己再赶去上班，每天这么开车，真的很累。”在西湖小学门口，赶来接孩子的陈女士这么说。

　　陈师傅住在龙井，是个茶农，孙子刚刚念一年级，所以他才开始开车接送，“如果有校车接送，那当然最好。”

　　不过，家长们最关心的还是孩子的安全问题。陈女士说，首先校车的质量一定要好，她在网上看到美国的校车，质量非常好，跟小轿车相撞，轿车都歪了，校车一点事情都没有，“我觉得校车质量就应该这么好”。

　　但也有家长担心起来，“很多家长都是分散住的，可能是在城市的东南西北角，校车接送得过来吗？还有，费用谁出，车票会不会很贵？”有家长问。

　　天津市塘沽区

　　率先开通免费校车

　　2008年，天津塘沽率先开通了小学生免费校车，政府投入专车78辆，在区内开通了7条线路，为15所小学的学生提供上下学免费接送服务。

　　校车采取校车公交线和校车专线两种运营方式：在公交线路集中区域，由公交公司利用现有公交线抽调28辆公交车用于校车专车运营；对于公交运力不足地区，由政府出资购置专车作为校车专线运营。

　　为保障学生乘车安全，每辆校车上都设立专门的安全管理员协助司机为学生服务，学生下车后由学校老师负责接管。

　　2010年，塘沽又投入了59辆豪华大客车作为校车，开通10条线路，每辆大客车均配备高素质的司机与随车管理员，为塘沽和开发区的中小学生提供免费接送服务。