浙江在线04月01日讯 说起杭州的商业大街，杭州人脑海里第一个跳出来的恐怕就要数延安路了。

　　随着地铁建设的逐步推进，这条年代久远，最负盛名，串起武林、湖滨和吴山三大商圈的商业老街也要开始“动手术”了。

　　昨天，杭州市专题听取了美国NBBJ建筑设计事务所和杭州市城市规划设计研究院所做的延安路商业街概念性规划。设计目标为：“优化延安路的步行公共空间，将延安路从以交通性干道为主的主干道变成一条舒适宜人的林荫大道。”

　　从今天起，延安路道路整治设计方案将在红楼进行为期7天的公示。这个“杭州市区道路改造中最后的大工程”完工后，延安路会变成啥摸样?对我们未来生活又会产生什么影响？我们不妨先看看整治规划方案。

　　如何布局？

　　一路、两广场、三商圈、八节点

　　此次整治工程北起体育场路，南至高银街，总长3.28公里。

　　通过整治，将加大步行公共空间，减少人车干扰，维修公共管网，恢复地铁路面，实现一路、两广场、三商圈、八节点的总体结构布局。

　　一路：即延安路，以体现现代、大气、商业气息浓厚兼具文化特色的现代商业品质第一街。

　　两广场：分别为武林广场和吴山广场。

　　三商圈：分别是武林商圈、湖滨商圈和吴山商圈。

　　八节点：体育场路与延安路交叉口、标力大厦、灯芯巷与延安路交叉口、庆春路与延安路交叉口、明珠商业中心、解放路与延安路交叉口、西湖大道与延安路交叉口、高银街与延安路交叉口。

　　怎么开车？

　　庆春路以南从单行改为双向通行

　　作为商业品质第一街，整治后的延安路上怎么开车？是许多市民最关心的问题。

　　此次整治首先要调整延安路的道路横断面。以庆春路为界，庆春路以北(庆春路—体育场路)双向六车道通行不变，红线宽60米。庆春路以南(庆春路—吴山广场)从由南向北单行改为双向四车道通行，红线宽40米。

　　机动车道大于等于5米，非机动车道大于等于3.5米，人行道大于等于2.5米。整治后，步行公共空间将进一步拓宽，改变目前人车混行，高峰期交通拥堵局面。

　　怎么停车？

　　让所有机动车都停到地下去

　　“为行人、自行车、电动车、私家车、公交车和地铁及停车空间整合开发出新的交通策略。”美国NBBJ公司建议在延安路上设置大量地下停车场，同时在湖滨商圈建一个新的市民广场，并提供4层850个车位的地下车库，把停车位从步行空间全部移到地下，把路面的停车面积让给行人。

　　对此，杭州市也正在考虑将正在延安路上新建的7个过街地道和正在规划实施的12个新建项目与地下停车场建设相衔接，这样可以腾出更多的地下车位。

　　设计者有个大胆的设想，将路面停车位移至地下，等延安路整治完成后，尽可能让所有的机动车都停到地下去，既解决了停车难，又解决了行路难，但方案还需要进一步深化和完善。

　　过马路怎么走？

　　新建7个过街地道

　　延安路作为商业大街，行人过街需求量很大，为实现人车分离，提高通行效率，降低交通安全隐患。设计方案结合两侧建筑业态与布局计划新建7处人行过街地道。另外，庆春路口天桥将改造为口字型。

　　7个过街地道，分别为武林广场南地道、延安新村公交站地道、百井坊巷地道、仁和路地道、邮电路地道、解放路口地道和国货路地道。

　　其中，武林广场南地道建成工字型，拟接国大地下室；百井坊巷地道、延安新村公交车站地道建成工字型；解放路口地道建成口字型，拟接湖滨二期地铁；邮电路口地道、仁和路口地道建成一字型，拟接湖滨二期地块地下商业街；国贸路口地道建成工字型，拟接解百地下室。

　　另外，结合地铁站点将增加人行过街地道六处，分别位于凤起路、孩儿巷、横长寿路、竹竿巷、学士路和平海路。

　　种什么树？

　　行道树以法国梧桐为主

　　整治后，延安路的自然景观也将有很大变化，将变成一条绿树掩映的散步大道，如置身于香榭丽舍大道。

　　行道树以法国梧桐为主，除了尽可能保留原有法国梧桐外，其他缺失的树穴都要种梧桐。梧桐树干分支点高，枝叶浓密，容易形成林荫大道，制造出典雅悠远的街道氛围。

　　机非隔离带的绿化分两种形式：隔离带中有保留梧桐的，以大乔木为主要景观元素，下层配置小叶红叶石楠等矮灌木，不另外种植小乔木，更好地体现整洁大气的植物景观特色；新增加的隔离带，以桂花、紫薇为主要树种，下层种植小叶红叶石楠和欧洲荚蒾，周边以时花镶边。桂花树冠圆整，四季常青，中秋时节香飘数里；而紫薇花开满枝，热闹喜庆。

　　同时，沿线的公交车站、书报亭、指示牌、坐凳、树池、花钵、垃圾桶等城市家具也将作调整。公交车站，将融入南宋皇城大遗址的背景文化，以现代的手法体现，材料为钢构结合铝塑板，造型简洁。书报亭，与公交车站进行整体化设计，融入文化元素。指示牌，延续时尚，现代简洁大气的风格凸显时尚主题，提升整体品味。