浙江在线04月09日讯 世界上最大直径的盾构机，昨天凌晨，穿越钱塘江北岸百年防洪大堤，抵达海宁。预计今年5月，钱江通道钱江隧道工程西线能实现单洞贯通。

李怡然 制图

　　钱江通道及接线(钱江大道)工程，北接沪杭高速(桐乡骑塘)、南接杭甬高速(绍兴齐贤)，全长43.6公里，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里(其中隧道段80公里)。

　　昨天，记者乘车进入钱江隧道，地面已非常平整。下车后，可以看到洞壁已浇铸了厚厚的水泥预制板，地面以下的空间预留各种管线和逃生通道。盾构机每天大约推进10米，在江底掘进的这个大圆直径15米。施工人员将这个大圆分成上下两部分，上部分通车，下部分为逃生通道。

　　据介绍，最早设计时准备建设桥梁跨越钱塘江，但考虑到海宁这边正好是壮观天下的钱江潮最佳观潮点，出于保护环境考虑，保护钱江潮潮汐不受影响，最终选择了以隧道方式下穿钱塘江。

　　钱江隧道是钱江通道及接线工程的穿越钱塘江段，长4.45公里，采用的是外径15.43米的盾构法技术施工。昨天，盾构穿越江北大堤与之前穿越江南大堤有所不同。这次盾构穿越的江北大堤前身为明清时期鱼鳞石塘(后于1997至2003年新建成标准海塘)，由于鱼鳞石塘年代久远，带有历史古迹的性质，且自身结构相对比较脆弱，因此，保护要求相当高。

　　3月29日，盾构进入大堤，目前盾构已推至1465环(江北大堤范围为1441环~1457环)，大堤沉降和变形情况良好，顺利完成了对江北大堤的穿越。

　　目前，钱江隧道工程西线盾构已顺利穿越钱塘江最危险地段，实现钱塘江江北大堤的穿越。盾构机还将继续掘进，预计5月底前实现隧道的单洞贯通。今年年内，盾构机将在地下掉头返回继续开挖，完成东线(另一条)三车道隧道施工。

　　以钱江隧道为重要节点工程的钱江通道修通后，钱江两岸三市(杭州、绍兴、嘉兴)的距离将大大缩短。钱江隧道建成后，车辆走钱江隧道穿过钱塘江，大约只需3分钟就可以到达对岸的萧山，车程时间将缩短约40分钟。从海宁到绍兴，只要经钱江隧道，走杭甬高速就可直接抵达。

　　此外，钱江通道南接线(起于萧山六工段的南接线段，往南经萧山江东新城，终于杭甬高速绍兴齐贤)也有了新进展。钱江大道长27.7公里，其中大部分是高架路段，有27.2公里的六车道高速公路。目前，大部分施工标段已进场施工。