重点叙述
条条大路通往火车站
2009年国庆前，台州终于通火车了。台州火车站位于黄岩区东北部的王林片区，距椒江中心区15公里，距黄岩中心区5公里，距路桥中心区15公里，104国道和82省道分别在西、南侧穿越。
但是，无论是椒江还是路桥，到火车站的路只有一条。去火车站不方便，是很多市民的感受。随着铁路场站区块的规划和建设，这个状况将被彻底地改变。
这里将利用城市主干路、城市次干路和城市支路三级路网结构，解决内部交通集散问题。城市主干路道路红线宽度为50米，东西方向有——东站前大道、滨江北二路、82省道复线，南北方向有——站西大道、永宁江大道。城市次干路道路红线宽度为26-36米，主要有连岛路、环岛路、联站路、滨江北一路、滨江南一路、江南路。
其中，82省道复线是双向六车道，从黄岩马鞍山一直连到椒江的工人路。目前，该工程已经招标，预计年底将完成路基工程量的一半。道路修好后，椒江即可直线到达火车站，极大地方便了交通。
永宁江大道从火车站可一直通往路桥。目前，该路延伸处的白石关隧道已经动工，永宁江大道预计5年内也可动工。到时，路桥到火车站也将更加便利。
此外，站西大道二期今年年底将动工，预计两年半左右竣工。联岛路一期年底将基本完工。
等这些道路都修建好，到达火车站的道路就四通八达了。
城市副中心的“蝴蝶效应”
目前，到火车站的公交车不多，从椒江、路桥到火车站只能乘坐903、904环线公交，除了903班次多一点，903班车基本上是“千年等一回”。但是，公交公司的这两条线路基本上是亏本经营。
导致这些问题的根本原因是，目前火车站附近尚属“荒凉”，各项配套设施还在起步阶段，还没有形成一个完整的市场。
根据火车站商务港规划，该商务港总用地面积45公顷，总建筑面积41多万平方米，以火车站为核心，由东站广场、西站广场及南区组成，其外围区域由四个景观节点串联起景观绿化带形成人工景观廊道。
其中核心形象区包括——星级酒店、高档写字楼、休闲娱乐中心、品牌专卖区、商务培训中心、会展服务中心、政府管理中心、物流配送区、原居民社区和海外生活居住区。
根据定位，铁路场站区块规划总用地面积864.35公顷，规划人口6.86万，总建筑面积2367.92万平方米，其中居住用地179.2公顷，建成后将成为环境优美、配套完善，集居住、旅游、对外交通、商业服务为一体的城市副中心。预计5-8年的时间，整个规划初步成形。
城市副中心建立后，公共交通自然水到渠成般地完善起来——根据规划，火车站旁边将建综合客运枢纽中心，包括公交车站和长途车站，公交系统将与主城区公交线路接驳。台州市远景规划的城市轻轨系统将穿越火车站的北部。
很显然，火车站附近没地方吃饭的尴尬局面，到时也将被改变。(来源：台州晚报)
