这算哪门子事情,大家都力挺刘师傅
昨天的哥刘俊飞,因为遵守规定在斑马线前礼让行人,惹恼了乘客。
这是哪门子的事情?刘师傅昨晚下班后,跟我说了说——
早上7:50左右,刘师傅在朝晖路建国北路口载到一位女乘客,大概30来岁。
女乘客一上车,就急切地跟刘师傅说:“去钱江新城,能不能快点,来不及了……”
刘师傅心想,这位乘客肯定又是赶着上班快迟到了,就答应说:“我能快肯定就尽量给你快些!”
这时候正是周一的早高峰,建国北路很堵。
车子在建国北路上由北向南开,经过第一条没有红绿灯的斑马线时,刘师傅按规定减速让行。
因为是早高峰,过路的行人比较多,车子在斑马线前停了大概半分钟。
边上的女乘客脸色有点不大好看,看上去是心里很着急的样子。
车子继续开到莫衙营口,遇到了第二条没有红绿灯的斑马线,这时恰好有行人过斑马线,刘师傅照样是停车让行。
这次女乘客有点懊恼了:“这样要让到什么时候?冲过去么好了!”
“这没办法的!肯定不能冲的。只要有人走斑马线就得让的,接下来还有一段路呢,肯定还要让。”刘师傅回答女乘客。
女乘客的脸色越来越难看,刘师傅知道女乘客肯定生气了。
这时,车子已开过这条斑马线,看女乘客这么着急,刘师傅补了句:“我们礼让行人的话,总归是要耽误点时间的。要么你下车换其他车好了,钱么我也不收了!”
女乘客一听,啥也没说,刘师傅一靠边,她就气呼呼地开门下车走了,她真的一分钱都没付!
刘师傅觉得有点委屈,但他还是比较能理解乘客的:“我要是不让她下去,或者收她钱,估计她就要跟我吵架了,我想想还是息事宁人算了……要是性子急的司机,肯定跟乘客吵起来了!”
关于斑马线上礼让行人,杭州的公交车、出租车和私家车,现在做得越来越好了。与此同时,礼让也带来一些问题:礼让得太多,真的会引起乘客和私家车主们的反感么?
为此,我采访了五位出租车司机。每位司机的驾龄都是10年以上。
礼让最受游客称赞
出租车司机范增成说:“我每天拉30个乘客,没有一个反对我让行的。你想想看,这些经常打车的人,以不开车的居多,他们也要每天穿越斑马线的,那么他当然支持我们斑马线前礼让啦。”
司机们说,最自豪的事情就是,每当外地游客在杭州打车时,体会到了斑马线机动车的礼让,都会夸赞几句。“这是我们杭州的形象,哪怕我是个外地籍的司机,也觉得有面子啊。”
礼让成本并不贵
礼让10次打车费只增加1元
很多人都以为,出租车礼让多了,会增加打车费,关于这点,刘师傅给我们算了一笔账:
“咱们杭州的出租车,等待时间是要计费的,每2.5分钟一块钱,有些乘客有意见,可能是怕多礼让了打车钱也增加了。其实不是的,每次礼让时,停车时间也就是15秒以内,每位乘客乘车过程中,就算出租车每单生意平均礼让10次,那么也才刚好2.5分钟,打车费也只增加1元啊。”
司机们的建议
机动车斑马线前让行成了杭州的交通硬规定,可是行人穿梭不止的情况,也确实让司机们感到困扰,这是五位颇有经验的司机提出的建议。
能不能行人扎堆过?
“有时候我们也考虑,礼让到什么限度?”一运公司的哥万力说,碰到一个接一个的行人,不让是违法,让了后车子又挪不动,甚至还有后面紧跟着的车子按喇叭催着快走。
“能不能路口的行人,四五个扎堆在一起过马路,这样也算是节约资源。”一位乘坐范增成车子的乘客,看到行人走个不停,这样跟范师傅探讨。
车流量大的地方装辅灯
“如果人流量很大的斑马线这里,最好还是装个辅灯,或者请协警来维持一下秩序,放一批、拦一批。”万力举例说,北山路断桥口,行人和车流量都很大,这里就应该设置一个红绿灯,单靠机动车让行,还是不够的。
小路口双向斑马线能否合并?
司机范增成说,有些没有信号灯的窄路口,来回双向依然是两条斑马线,建议合并成一条。这样机动车不用在一个路口通行时两次让行。
杭州让行“困难”集中地
景区:北山路断桥、南山路雷峰塔等处,人流大,机动车让行后耽误的时间较久。不过好在景区警力足,基本每个路口都有协警维持秩序。
商业中心:延安路银泰附近、延安南路惠民路一带,整条路上有不少斑马线是没有红绿灯控制、或者红绿灯经常不开,可能跟地铁施工有关。
车站广场:各大汽车站。火车站周围,这里不仅要考虑没有红绿灯的斑马线前让行问题,部分区域由于人员混杂,闯红灯的现象比较严重。