4月11日，杭州环城西路上交警正在架摄像机，固定拍摄斑马线前机动车礼让行人的状况。 记者 胡元勇 摄
浙江日报4月13日讯 “车让人，人快走，快快通过莫停留。”这个月起，很多杭州的路口都竖起了这样的牌子。
4月6日起，杭州交警在全市范围内开展机动车人行横道未礼让整治行动，车在斑马线前不让行，扣2分，还要罚款100元。事实上，此项措施已经在杭州悄然实行多日，2个月来，杭州市交警部门已处罚近5000名未让行的机动车驾驶员。
司机与行人，文明与效率，斑马线前让与不让的话题，引来不少争议。
让一让，行人过马路更轻松
“礼让斑马线”，这个尊重生命、传递文明的行为，已逐渐成为杭州一道独特的风景线。
从一开始大批车辆被罚，到如今斑马线前车辆自觉礼让，排起整齐的队伍，此次整治的效果非常显著，许多行人都为此竖起大拇指。家住庆春路的林阿姨说：“我们老人家走路慢，马路上车子那么多，为了安全，以前宁可去爬天桥、走地下通道，现在车让人，我过斑马线也没那么害怕了。”在银行工作的颜先生也十分肯定这项举措：“车让人挺好的，现在过马路省了许多顾忌。”
相对于行人一面倒的表扬，许多车主却提出了质疑。在杭州的一些网络论坛上，有人发帖说：“每条斑马线前都要停下车来，会不会给原本就很脆弱的城市交通带来更为严重的问题？行人会不会因此放松警惕，肆无忌惮地乱穿马路？”
“现在上班更早了，下班更晚了，路上成本更大了，鞋底也因为常踩刹车而磨薄了。加上现在交警部门的严厉举措，真正是等得心焦，罚得肉痛，扣得心疼”。
四条斑马线，多等一分种
考量司机和行人观点，不难发现，斑马线前礼让行人的争议，焦点之一是：斑马线前礼让，时间成本究竟有多大？
大部分人之所以买车是为了提高效率，节约出行的时间成本。许多车主认为，斑马线前，踩一脚刹车让行人先走，等于是多等了几个红灯，尤其是碰到那种慢悠悠的行人，更是浪费了不少时间。红绿灯就够费时间了，哪里还禁得起斑马线前礼让，被耗费掉的时间该有多少啊？为此，记者特意做了一个实验。
4月12日早晨，记者来到杭州庆春路进行调查，以不同的身份来体验斑马线前的种种感受。
首先作为行人。在没有红绿灯的斑马线前，机动车会不会让行呢？记者尝试着走上了九百碗老汤面附近的斑马线，一辆白色本田车已经驶入斑马线区域，看到记者后，司机连忙刹车让行。另一条车道上的公交车更是远远就停了下来，司机用手示意记者先行。六条机动车上的机动车全部让行，记者顺利而安全地穿过了马路，耗时17秒。而记者从100米外的一个十字路口穿过马路的时候，等红灯就耗时30秒。过斑马线的时间比过红绿灯节省将近一半。
之后，记者又约上朋友体验了司机的感受。我们特意选了闹市区车流、人流都非常密集的一段道路，一路计算通行时间。庆春路建国路口到庆春路中河路口，约一公里的短短一段路，有3个红绿灯、4条斑马线，另有一座行人天桥和一条地下通道。我们第一、第二个路口都是绿灯通过。
随后车子开到一处没有红绿灯的斑马线前，记者跟在前面的车辆之后停车让行，计算了一下过路的行人大约有60多位，总耗时30秒左右。庆春路中河路口的斑马线设置在红绿灯下，记者开过时遇上红灯，等待时间约为30秒。总体计算，车子通过这4条斑马线时全部让行，多出来的时间加起来不超过1分钟。
而且这1分钟，是在周一闹市区繁忙路段的早高峰时段，相信在平日的通行中时间还有可能缩短，应该在大部分司机可以承受的范围之内。
礼让是车主对社会的回馈
昨天，记者站在庆春天桥上足足观察了一个小时。平均下来，行人通过斑马线的时间一般在15秒左右，走的慢一些的老年人最多也不过20来秒。而机动车在每条斑马线前的等待时间一般在25秒左右，最长用时40秒。斑马线前，让行的车辆的确比以前更多了，交通流量也并没有因此受到太大的影响。有些行人对这样的场面还不太习惯，但看到排着队等待的车辆，大部分行人都会加快脚步，尽快通过。
斑马线礼让的时间成本，并没有设想的那么大，真正的问题还是社会心理。随着中国进入汽车时代，城市道路成为“汽车丛林”，一些陋习也被带上马路，竞争意识弥漫于马路的每一个角落。有的司机看到别人打转向灯，明明可以慢一下让他过，也非要加一油门，紧紧贴上去，结果别人进退两难，自己也被堵，最后一起陷入了行车困境。
一个成熟的汽车社会，不仅体现在规模上，更应体现在文明程度上。杭州市交警支队宣传处副处长庄琪表示，让行是“德、礼、法”结合的最佳体现，社会应倡导相互礼让，更重要的是人的生命权得到尊重。杭州在城市道路的规划上，已经为有车一族提供了类似于高架道路、绕城道路、快速路等诸多便利，保障车主能够有效率地出行。斑马线前礼让行人，可以看做是车主在交通出行中所做的一次资源回馈，同时也是城市文明程度的集中体现。
不管怎么说，推行“礼让斑马线”行动已经取得了显著的成效。据统计，目前杭州公交车“礼让斑马线”率达到99%。出租车在人行横道前让行率提高了15%，单车违法率下降11.9%。
