浙江在线05月04日讯
建设大陈岛跨海大桥，乍一听，设想很大胆，有人甚至对其必要性和可行性提出诸多疑问。3月7日，本报刊登了《人大代表、政协委员建议及早启动大陈跨海大桥前期论证》的报道，在社会上引起很大反响。
可喜的是，在最近召开的台州市两会上，又有一些人大代表、政协委员建议尽快建设大陈岛跨海大桥。
市政协委员、民革台州市委会副主委、椒江区政协副主席刘碎雪认为，“大陈岛港口深、海岸线资源得天独厚，且有重大项目作为建桥背景，建成后将为我国中西部地区打开一条出海通道，同时大陈岛上又有极其丰富的旅游资源”。她建议市委、市政府尽快设立大陈岛跨海大桥建设领导小组，组建大桥论证专家组，尽早启动大陈岛跨海大桥前期论证工作。
我市的一些专业技术人员也一直在关心、研究这个项目。
昨日上午，椒江大桥实业有限公司高级工程师、椒江区拔尖人才陈伟康应约跟记者谈了自己对这个项目的想法，“随着《浙江省海洋经济发展示范区规划》获国务院正式批复，台州沿海产业带随之上升为国家战略，由此，岛屿开发成为发展蓝色经济的先导地区与制高点，也是我市将海洋经济作为经济转型升级的突破口”。
早在2002年，陈伟康就着手大陈岛跨海大桥工程的前期研究，现保留的调查笔记有10多本，相关调研资料堆起来有六七十厘米高。
在采访中，陈伟康拿出他绘制的大陈岛跨海大桥路线图说：“我构想了三种桥位路线方案，一是从上大陈岛的黄屿向西至西笼岛(西廊岛)建设海上距离21.5公里的跨海大桥，再西至三山头(浅水区域)建4公里的筑堤连岛接线公路，然后北接椒江区十一塘新区；二是从上大陈岛的关帝山西侧向西至黄礁岛建设海上距离约23公里的跨海大桥，再经百果山岛、跨过金清河登陆，其陆岛连接约5公里长；三是从上大陈岛的黄屿向北经一江山岛，后向西经撑礁岛至规划中的椒江区十二塘围区登陆，建海上跨距约26公里的跨海大桥。”
“不过，三个方案各有优点和不足。我是抛砖引玉，供决策层和专家论证。”陈伟康说。
记者昨日还了解到，最近椒江区八届人大五次会议通过了《台州市椒江区“十二五”重大建设项目规划》，已将建设大陈岛连岛工程列入前期研究项目。建设规模为总长26公里，其中上大陈黄屿至西廊岛跨海大桥22公里，西廊至三山涂筑坝4公里，再由接线公路至十一塘，规划总投资70亿元。
