大大的破坑，积满泥水。

　　 浙江在线05月06日讯 从4月26日开始，本报连续报道了丰潭路延伸段破损严重的现状，至今，有关部门对丰潭路延伸段存在的问题依然没有明朗的态度。

　　就在丰潭路延伸段问题还悬而未决的同时，近日，又有转塘镇一居民给本报来信反映，家门口的鸡山路破损程度远比丰潭路延伸段严重。

　　昨天，记者前往鸡山路实地查看，发现这条总长约两千米的鸡山路，问题最严重的路段位于“赞成岭上花苑”的大门两侧。在一段约300米长的路面上，几乎看不见一块沥青或者水泥路面，全都被灰尘、泥浆，甚至是几平方米的大水坑所覆盖。

　　八旬老人致信本报，家门口的路没法走人了

　　给本报来信的老人姓赵，已经80多岁了。老人在信中说，前几天，看到本报有关丰潭路问题的系列报道，感到很解气，虽然还没有职能部门出来表态，但最起码施工单位在解决路面通行的问题了。

　　由此，老人家想到了自家附近几条道路的状况。“在转塘的中国美院象山校区周围，新建的大马路问题还要严重，比如象山路、美院北路、鸡山路，建成后不久，马路就开始出现龟裂，路面下沉，只要天下雨，积水就很严重，不下雨，尘土飞起几丈高。”

　　老人说，尤其是鸡山路“赞成岭上花苑”附近路段，路面凹凸不平，行车安全受到很大影响，凡是途经这里的居民，都有一肚子气好受。

　　“更为严重的是，这条路不知修了多少次，钱也花了不少，可到现在都没把路修好，居民们一次次反映，到现在都没人理会。”

　　看完老人的来信，记者于是赶往鸡山路实地查看。

　　刚到八角路与鸡山路的交叉口，恰巧碰到两辆水泥搅拌车经过，漫天尘土几乎淹没了水泥搅拌车高大的车身，那场景不亚于北方的沙尘暴。

　　这个场景还不算严重，当记者走到“赞成岭上花苑”门口时，已经分辨不清这条路是用沥青还是水泥铺设的，总之没有一处是平整的路面。

　　更为糟糕的是道路西侧，整个路面被厚厚的淤泥所覆盖，最高的地方淤泥堆积达20多厘米，路面上还有一个大水坑。

　　记者看到一辆驾校车子经过，时速不超过20公里，当这辆车经过大水坑的边缘时，轮胎被水没过了小半截。

　　8家单位联名上书，“请”不来修路人

两辆水泥搅拌车经过就像沙尘暴来袭。

　　鸡山路的问题已经不是一朝一夕了，附近一位张姓的先生说：“我们想了很多办法，打了不少的投诉电话，问题路面就是得不到解决，甚至有人采取过激的行为，当然过激的行为是不妥当的，但那是被逼得实在没办法了。”

　　张先生亲眼目睹过一名中年妇女在大水坑边经历的尴尬场景。

　　“那是4月29日早上，一名妇女骑电瓶车经过这里，由于烂泥巴太多，电瓶车被逼停在大水坑边，还好她的反应比较快，把车子扔下跳到了水坑里，虽然人没摔倒，但是水坑里的泥浆水一直没到她的小腿肚。”

　　另外一位居民王先生说：“前两天有一位骑三轮车的大妈，带了四五十斤鸡蛋准备去中村卖，路过这里的时候不小心翻车，所有的鸡蛋都翻倒在泥水里，大部分已经破掉了，大妈一边流眼泪一边站在泥水里捞鸡蛋。”

　　类似的麻烦事还有很多，比如车子被刮坏底盘的，骑车人被溅一身泥水的……

　　既然道路破损到这个程度，为什么没人管没人修呢？其实鸡山路附存在的问题，周围几个村以及社区都向之江国家旅游度假区管委会，以及管委会下属的建设局反映过，只是一直没有音讯。

　　去年年底，金家岭村、中村、村口社区、双流社区、凌家桥社区、美院社区、石龙山社区和上泗中学等八家单位联名上书，盖上了八家单位的公章，要求建设局尽快修复鸡山路。

　　但让大家失望的是，八家单位联名上书也没有“请”来修路人，道路的破损程度反而随着时间的推移，变得越发严重。

　　居民们说，这里还有凌家桥小学，上泗成人学校，中国美院的很多学生也要经过这里。他们粗略算了算，当地居民有一万多人，加上外来人口，应该不会低于三四万人。

　　而鸡山路，是这些人出行的必经之路。

　　修复费用已不下200万元

　　难道真如居民们所说的，路破成这样都没人来管吗？记者联系了之江国家旅游度假区管委会下属的建设局。

　　建设局田局长在电话中告诉记者，他们已经知道此事，并在想办法解决。昨天下午就有一个专题会议，正在研究制定下一步解决方案。

　　不过，田局长因为要参加另外一个会议，昨天下午的专题会并没有到场。最终，建设局的章副局长在会议结束后联系了本报记者。

　　章副局长说，鸡山路从八角路开始到村口家园，总长有两千多米，与320国道平行。这段路从2006年开建，到2007年建成为城市支路。

　　当时，这条路的建设还是沿用老的规划方案，与现在的规划已经有所区别。加上此路建设时，路基是田地，两侧都是农居，而现在农居都已经拆迁，原来可以排水的沟渠都已经被填埋。这就造成了鸡山路自然下沉了几十厘米，排水不畅的问题日益凸显。

　　“还有外部因素。道路附近有一家水泥搅拌场和一家物流公司。水泥搅拌车和大货车频繁碾压，尤其是路基在雨水侵泡后，再被五六十吨以上的重型车碾压，肯定会造成路面损坏。”章副局长说。

　　去年，320国道大修时，大量的重型车辆全部改道走鸡山路，对原本就不堪重负的鸡山路更加雪上加霜。

　　“因此，这条路大面积的修复已经有五六次了，修复的费用不少于200万元。其中多半是政府出的，少半是施工单位出的。”章副局长说。

　　修复难度很大，将来可能要重建

　　也正是排水的问题一直无法解决等原因，才导致鸡山路建成后，除了路面的保洁和道路绿化之外，其他的设施都没有成功移交到当地城管办。

　　针对以上的问题，昨天下午的专题会议上制订了初步解决方案。

　　管委会要求建设局必须在本月25日前，做好路面修复，保障最起码的通行。

　　不过，根据工程本身的要求，养护时间一定要足够，才能达到比较好的效果。所以，建设局的意见是，25日前先铺好路基，沥青的铺设要等下一阶段。

　　在铺设路基的同时，建设部门还要解决经过鸡山路的水泥搅拌车和大货车的问题，他们准备在附近的一条河道上搭设便桥，让重型车辆改道禁止驶入鸡山路，这样鸡山路铺设沥青后才能确保不再出现大的问题。

　　这只是最近的方案，要最终彻底解决问题，还有另一个方案。

　　就是等鸡山路周边的工程建设到一定程度，时机成熟后，再按照程序重新申报建设鸡山路。

　　“除了行道路和原来的管线以外，鸡山路基本上要重新建了，因为要抬高路基和承载能力。不过，这还只是我们这么考虑的，至于能不能批下来，还是一回事。”章副局长最后说。