浙江在线05月10日讯 出租车是现代城市生活中，一种快速便捷的出行方式。以前大伙会觉得这出门打车有点奢侈，但是随着大家生活水平的逐渐提高，出门打车也就越来越寻常不过了。可是在杭州，您想享受一下招手即停的打车服务，那可是有点难了，请看记者的调查。

　　难！市民苦等1小时打不到车

　　看到火车站人挤人的情景，相信不少观众会以为这是发生了春运或者黄金周期间。而其实，这恰恰是记者避开客流高峰期，选择在五一之后的工作日，在杭州城站火车站所拍到的画面。画面中的人流等待的不是火车，而是出租车。

　　游客：“(等了多少时间了)等了十几分钟。(来杭州旅游的嘛)是的。(您觉得这里车难打吗)是的很难打。”

　　游客：“等了半个小时吧，(您觉得这里打车难打吗)难打，太难太难了。”

　　记者从杭州城站火车站的工作人员那了解到，现在这个点还并不是火车到站的高峰期，而且出租车的交接班也都已经结束了，但是乘客也要等上大半个小时，如果碰到节假日或者周末，打个车往往要排上好几个小时。而不少外地游客告诉记者，这样的经历大大影响了他们出行的心情。

　　游客：“(您来杭州旅游的嘛)是的。(您几位都是一起的)对的。(在这里大概等了多久了)半个多小时，我们高铁坐了四十分钟，这里估计也要等四十分钟。杭州是个旅游城市，它好多设施包括总体卫生环境都比较好，就是说可能还没有做到尽善尽美吧，这是不足的一个地方。”

　　记者在杭州城站火车站观察了好几个小时，随着晚上到站火车越来越多，排队等候出租车的队伍也越来越长，而到站的出租车却一直没有增加。杭州城站打车难也是一个老问题了，目前杭州火车东站正在停运重建，一部分班次改到城站停靠，加上城站广场还正在修建地铁，内外因共同加剧造成了如今的打车难。为了缓解城站的打车难，杭州运管部门还曾经推出不少经济措施吸引出租车，比如每天下午3点到晚上9点进入城站火车站出租车专用通道进行营运服务的杭州市区出租车，每次可以得到两块钱的补贴。但即使如此，城站打车难的局面并没有得到明显的改善。人流密集的车站打车如此困难，市区、景区打车情况是否好一些呢？

　　记者看到，一辆出租车停下几个人蜂拥而上。

　　游客：“不好打，我基本没看到空的的士。”

　　游客：“不好打，一点都不好打。要不你们帮我们叫辆车过来吧……”

　　记者在西湖边采访的时候时间是下午三点左右，上班高峰早已过去，而交接班时间也还没到，但是记者在西湖边的一公园附近等了将近一个小时，也只看到仅仅只有几位游客打上车。记者在调查中还发现，因为对道路交通的陌生，所以绝大多数的外地游客都会选择出租车作为自己在杭州出行的首选的交通工具，但是因为打不打车，所以往往给了一些黑车和黄牛车可乘之机

　　打车难，外地游客深有体会，那么杭州市民是否也会遇到同样的难题，记者随即走访了一些大型的商场超市门口，发现同样等车的市民很多，而出租车专用道上却都空空如也。

　　杭州市民：“打车(大概等了多久)十分钟。(您觉得这里车好打不)不太好打，等了那么长时间都没有。”

　　杭州市民：“不好打(大概等了多久)。半个多小时吧。(一直没有吗)不是，有也被别人打走了。”

　　难！司机找难新车趴窝

　　记者几天调查来发现，在杭州，打车难已经不是早晚高峰的专利了。在一些人少地偏，远离城市主干道和景区的地方，您没准还能在几分钟内打上个车，享受一下招手即停的服务。要是在人流密集的商场超市或者西湖边，那么我劝您，远的话选择公交线路，近的话就用11路来凑合一下，除非你有强健的体魄和足够的耐心。市民和游客对打车难是怨声载道，这矛头也都指向了出租车。

　　记者从杭州市道路运输管理局出租车管理处了解到，杭州市区正常运营的大约有八千四百多辆出租车。为了缓解打车难的问题，杭州市区在今年年初也新增了四百多辆出租车。几个月过去了，这批新增的出租车运营如何呢？

　　记者在杭州大关路欧尚超市旁的杭州经纬出租车公司的停车场里看到了一批出租车，通过新式的顶灯和计价器，可以判断出这些出租车是杭州今年年初新增的四百辆出租车中的一批。但是透过车玻璃仔细观察，我们可以发现，这些车子座位上的塑料包装纸都还没有撕去。因为长时间的停靠，车子的表面也积起了厚厚的灰尘。记者在现场数了一下，像这样的出租车这里停靠着22辆。

　　杭州市经纬出租车公司目前共有四百多辆出租车，而今年年初杭州新增的四百辆出租车中，他们通过竞标获得了四十四辆，但是目前两个多月过去了，还有二十多辆因为没有找到司机，一直在公司的停车场内停着。

　　杭州经纬出租车有限公司总经理金贵良：“第一我们对司机有要求，五年的合同时间也的确比较长。第二市面上出租车司机的确是比较难找。”

　　杭州市经纬出租车公司的金经理告诉记者，像他们这样的情况，其他出租车公司也或多或少地存在着。

　　杭州市道路运输管理局出租车管理处王巍：“因为现在很多行业，从今年年初，用工难招工难，都遇到了这个情况。出租车行业在今年新增了四百辆出租车以后，也碰到了类似的情况，出现了用工难问题。”

　　杭州市城市出租车协会秘书长蔡关尧：“招司机难，今年确实有一点。我们原来打算四月底之前四百辆车子都出去，有个过程。还有一个在招工过程中，要签订劳动合同，企业对司机有个选择，司机对企业也有一个选择，时间慢一点。”

　　记者从杭州市出租车协会了解到，经过几个月的招聘，到五月初，新增的四百多辆出租车中，已经上路的占到了90%。因为新增了出租车要求采用企业化运作，新聘用的出租车司机必须要与公司签署五年的劳动合同，而出租车公司对新聘司机的身体、资格等要求也更高了，但是招不到出租车司机，还有一个更深层的原因。

　　杭州市出租车协会秘书长蔡关尧：“司机少，但这个少主要是白班司机少，因为白班司机道路比较拥堵，业务量是很大，但是车子周转不了，司机感到白班的钱难赚。还有一个是杭州生活成本高，司机的收入跟原来相比，实际上是有所增加，但是方方面面成本提高，但是收入无形中减少。所以有一部分司机回到老家去了。 ”

　　难！司机表示压力很大

　　一边是市民和游客打车难，一边是出租车公司招司机难。而在采访中，几乎所有的被采访者都提到了，找不到出租车司机是因为他们觉得赚不到钱。那么，杭州出租车司机的生存现状如何？

　　杭州出租车司机李师傅：“累？你说累不累？我一天就赚了60块，很好的生意就赚了60块钱。 (为什么只赚了60)我油就加了150块，老板这里交200块、350块，我做了400多一点，你说我赚了多少？”

　　李师傅是杭州人，开了十八年出租车的他，对于这个行业自然最有发言权。“收入是比以前越来越少。我早10年前开车，我已经开了18年了，10年前是四五千一个月是稳赚稳拿的，现在三千块都赚不到，你说这个生意怎么做？我这个车子本来是承包下来的，叫个白班师傅没人要做。”

　　记者在调查中发现，杭州出租车司机群体中，外地司机占了绝大多数。相比较杭州本地司机，他们所面临的生活压力更大。

　　杭州出租车司机陈师傅：“感觉压力越来越大了。(主要体现在哪里)一个路堵，还一个油价上涨。”

　　杭州出租车司机李师傅：“(师傅您开了大概多少年了)大概7年，(您是杭州本地人嘛)不是。(工作压力大不大)你说大不大？”

　　杭州出租车司机李师傅：“累，很累。压力大，班费一天两百多块钱。我们就说第一个是老板的要交第二个是加油站的要交第三个才是我们的。”

　　李师傅告诉告诉记者，现在杭州市区打车的人很多，他们并不愁生意，但是打车的人多，并不代表赚的就多。“早高峰是从7点开始一直到10点要交(这段时间应该打车人很多)是的要交(这段时间能做多少) 7点到10点好的话100多块钱要交不好的时候八九十块钱。(您开一个小时成本是多少)四十块钱左右。 (一个早高峰下来您是赚不到钱的)是的，等于中午从10点到2点这一段要跑好。”

　　记者从杭州市出租车协会得知，杭州出租车司机的承包费，也就是俗称的份子钱，白班在230元左右，夜班150元左右。而杭州市道路运输管理局出租车管理处的工作人告诉记者，杭州市共有八千多辆出租车，上岗的出租车司机约有两万余人。那么，他们的收入具体是多少左右呢？

　　杭州出租车司机李师傅：“好好干，中午不吃饭，赚个三千来块钱。(跟以前相比，六七年中收入有什么变化)那时候不堵车，轻松，三千多块钱。现在物价涨这么多……”

　　杭州出租车司机陈师傅：“一个月三千块左右(三千块是出租车司机的普遍收入)是的，普遍收入。(跟五年前相比)差不多。”

　　杭州市出租车协会秘书长蔡关尧：“目前我们杭州出租车司机工资性收入，按照我们测算的话，基本上(一辆车)在7000块左右。两个司机的话三千到三千五。”

　　记者在杭州统计调查信息网上得知，2010年杭州城镇单位在岗职工平均工资为48772元，也就是每个月平均收入为4064元，远高于出租车司机三千左右的月收入，而出租车司机还要面对的是一天十二小时的工作时间和高强度的工作压力。杭州市政协委员，杭州市团校校长钱永祥教授，长期调研杭州的出租车市场，并提交过多份关于出租车改革的议案，对于杭州的出租车行业也有一个比较清楚的认识。

　　杭州市团校校长钱永祥教授：“杭州的出租车司机从经济收益上来讲，应该说跟全国其他大中城市的车租车司机相比不差上下，但是他们辛苦程度要比其他城市高。另一个方面，杭州的公共管理成本要大，因此说收取的管理费也好，城市生活的成本也好都比较高。这样的情况下，杭州的出租车司机还是比较辛苦的。”

　　市民打车难，出租车公司找司机难，司机的生活过得也难，这就是杭州出租车行业的一个现状。而对于广大杭州市民和游客来说，最直接的感受也就是在杭州打车难，为什么会出现打车难的现象？打车难的现象到底该如何破解？我们将继续关注。