7月3日早上9:36，杭州火车站。

　　杭州到北京南的G34次高速动车缓缓启动，逐渐消失在人们视线中。一路途经嘉善、上海、无锡、天津等城市，6个半小时后，准时抵达北京南站。

　　从7月1日起，京沪高铁正式开通，将京沪两地往来时间缩短至5小时以内。

　　京沪高铁会给人们的出行方式带来哪些改变？各大航空公司机票全线跳水，“空铁”竞争加剧，将使国内交通格局出现何种变局？

　　京沪航线票价全线跳水

　　“坐飞机，最麻烦的就是进出城，一到晚上根本打不到车，而高铁则可以直接把你送到市区。”在高铁候车室内，杭州一家知名企业的销售人员杨先生说，“如果要我选择，我更愿意选择高铁。”

　　由于乘坐便利、高速快捷，高铁正悄然成为商务和旅游人士出行的首选。航空业或因此而受到冲击。

　　事实也证明了这一点：7月1日，京沪航线机票价格全线跳水，最低跌至3.5折，加上税费，基本上和京沪高铁二等硬座的票价相差无几，个别航班甚至出现400多元的廉价机票。上海到济南的机票价格甚至跌至2.9折。

　　记者对比去年同期京沪航线机票价格发现，相比去年“一票难求”的盛况，今年夏天京沪航线似乎冷清了不少。这是否预示着京沪“空铁”价格对抗已经展开？

　　 “空铁”的差异化竞争

　　“飞机晚点是常有的事，被困在机舱里几个小时的感觉真难受。”网友“三叶草”说。

　　确实，和飞机相比，高铁有自己的优势：飞机经济舱空间小，而高铁座椅能让你游刃有余；航班误点是常事，而高铁多能准点抵达；飞机昂贵的票价让人“仰望”，而高铁价格更接近普通消费者……

　　许多迹象表明，“空铁”正在展开一局史无前例的博弈。

　　分析人士认为，京沪高铁每天最后一班的出发时间都在下午六时之前，这就使习惯于下班后出发的众多客人无法选择高铁。相比之下，航空公司在晚上高铁无法覆盖的时间段，推出了较低的折扣机票，对旅客有一定的吸引力。

　　“从局部看，目前京沪高铁对沿线民航的影响较大。但从时间上看，航空还是有优势的。”中国民航大学教授李晓津在接受媒体采访时这样表示。

　　“空铁”博弈　出行之便

　　旅行社的“新思路”

　　昨天一大早，杭州火车站候车室内，早已挤满了拧着大包小包行李的乘客，有的人头上还戴着统一的红帽子，看样子是一个赴京的旅游团队。

　　“以前赴京带团都乘飞机，现在沪杭高铁开通了，很多游客更愿意乘高铁，时间差不多，价格上也能接受。”导游倪小姐这样说。

　　据她介绍，以前杭州飞北京的单程机票价格在800-1200元之间，而现在的高铁票只需635元。“高铁出行非常方便，改变了以前固有的旅游形态。”中青旅副总经理周乐华说，他们率先推出了高铁线路，“开始很担心，怕没人响应，没想到每天都有100多人报名，报名人数已排到10天以后了。以前像枣庄、泰山、淮安等景点都因不方便没法成行，现在竟成了热线。”

　　车厢堪比飞机头等舱

　　12:10，杭州将发出第二列赴京高铁。此时记者来到站台。

　　纯白色的高速列车稳稳地停在轨道上，梭型车头让人感到一种威风凛凛的气势。G36次高铁的商务车厢内，红色真皮航空式座椅看上去令人愉悦。只要轻按按钮，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床，其豪华程度堪比飞机头等舱。坐椅扶手内还折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧则是专门配设的阅读灯。

　　记者在车厢中采访了一些乘客，了解到不少人更愿意选择高铁出行。

　　北京铁路局7月2日的数据显示，暑运首日，北京火车站共发送旅客32万人。由于京沪高铁的开通，北京南站客流量同比翻番，发送旅客达到8万人。

　　新闻链接

　　1318公里，在北京与上海间，每年增加货运能力5000万吨。

　　6000万立方米高标准混凝土，相当于三峡水利工程两倍以上的混凝土浇注量。

　　500万吨钢材，京沪高铁建设工程用钢量相当于120个北京“鸟巢”体育馆的用钢量。

　　3.2万个桥墩，29251孔900吨级箱梁，40万块精确到“毫米级”标准的Ⅱ型轨枕板。

　　590多项工程质量和技术标准，50多项专利获得国家授权。

　　京沪高铁工程建设、高速列车、运行控制、节能环保等各项指标均达到世界先进水平。

　　京沪高铁几组数据

　　经济提振

　　京沪高铁拉近南北“经济引擎”

　　“京沪高铁纵跨京、津、冀、江、浙、沪等省市，连接‘环渤海’和‘长三角’两大经济区，覆盖全国25%的人口，覆盖区域的GDP占全国总量40%，汇合了南北经济引擎，必将带动沿线城市的经济发展。”

　　浙江省社科院调研中心杨建华教授认为，京沪高铁对促进沿线经济社会发展、提升沿线公众的出行水平都具有重大意义。

　　据铁道部统计数据，京沪高铁开通后，上海直属火车站运能将增加14%，使上海铁路日均发送人数突破27万。“原来京沪线上每天只能发送9000多名旅客，现在每天能运4万多人，运能增加了440%。”

　　京沪高铁将推进沿线城市发展升级

　　“京沪高铁开通后，杭州每天也有8对高铁运行在京沪高铁轨道上，使杭州不仅可对接大上海，更加快了融入京沪5小时交通圈的节奏。”市经委相关负责人这样说。

　　杨建华认为，“必须重视高铁对城市发展带来的机遇。”比如，京沪高铁运行的节能环保的高速列车，在以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12、小轿车的1/8、中型客车的1/3。京沪一次旅行，人均能耗约为48度电。“如果将这些技术引进到杭州的城市建设中，应该是一项不错的创举”。

　　此外，高铁不仅能推进城乡统筹发展，也可能带来商贸圈的变革。“比如对于杭州来说，有可能形成嘉兴、南京、宁波等周边城市的‘周末城际购物流’。”杨建华说。