浙江在线07月12日讯
舟山进入新区时代后，将重点开发十大“功能岛”。六横岛作为其中之一，将“主攻”港口物流、海洋能源等临港产业。
为了加快深水港区的开发，宁波梅山与舟山六横之间将再次创造陆岛工程的奇迹，建设宁波——舟山港六横梅山疏港公路，这是继舟山大陆连岛工程后，“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”。
昨天记者从宁波交通局获悉，在刚刚召开的“宁波——舟山港六横梅山疏港公路预可行性研究报告的第三次预评审会议”上，这一工程有了新的进展，六横梅山疏港公路工程计划将于明年开工建设。这条疏港公路总造价约213.22亿元，超过了舟山大陆连岛工程的总投资，这条疏港公路建成后，市民从宁波到六横将告别摆渡，一路高速自驾，一小时内就可以从北仑到六横，去周边岛屿度假也更加便捷。
双向四车道高速公路时速100公里
整条疏港公路由主线与支线两部分组成。
主线起于六横岛西南侧，经双屿门水道、佛渡岛、青龙门水道、汀子门水道、梅山岛、梅山港水道后登陆，穿越春晓开发区，伸入北仑陆域，向西终于北仑嘉溪村附近接大碶疏港高速(原同三高速)；主线全长40.4公里(其中宁波境内长约23.2公里)，按四车道投资初步估算160亿元，设跨海特大桥两座、互通立交4座。
支线即象山湾疏港高速白峰至里蔡段，起于北仑白峰镇南，设白峰枢纽与穿山疏港公路相接，路线向西南经大园至昆亭与主线相交，后继续向西南经春晓镇，进入鄞州区瞻岐镇，跨越大嵩江至塘溪镇到达路线终点，接象山港大桥北接线；支线全长约33.1公里，投资初步估算53.2亿元，设互通立交5座。该项目将按双向四车道高速公路建设，设计速度每小时100公里，路基宽度26米。
4座特大跨海大桥跨越4条水道
根据《预可报告》中的规划，全线设特大桥8座，互通立体交叉4处(其中枢纽互通两处，互通兼停车区1处)，分离式立体交叉4处。其中，在海域部分将设4座特大跨海大桥来跨越4条水道。它们分别是双屿门特大桥、青龙门特大桥、汀子门大桥和梅山港大桥。
其中，双屿门特大桥主桥采用单跨双塔钢箱梁悬索桥；青龙门特大桥和汀子门大桥的主桥均为斜拉桥；梅山港大桥的主桥则采用三跨双塔斜拉桥。
工程建成后，对于六横、梅山港区的运输车辆来说，往杭州、绍兴、宁波市区等浙江中部方向可走疏港主线，往温州、台州、宁海、奉化等方向可通过昆亭枢纽互通，再经过象山湾疏港支线分流集散。
联接六横、梅山港区
根据规划，六横梅山疏港公路工程建成后，可将宁波—舟山港宁波港域和舟山港域，将六横、梅山港区与穿山半岛有机地联系起来，形成以梅山保税港区为中心，六横和春晓开发区块为两翼的格局，与舟山跨海大桥一起实现宁波、舟山两港域南北陆路衔接，并与穿山港区、大榭港区等互联互动。
六横跨海大桥指挥部的一名负责人说，靠北的舟山跨海大桥主要方便游人进出舟山，而相对靠南的六横大桥则主要承担港口物流的重任。
旅游方面，目前从宁波到六横岛都要先乘坐大巴到郭巨码头，然后摆渡到六横岛，要花费近两个小时。而疏港公路建成后，从宁波市区出发到六横岛可以“一路高速”，1个小时就可到达。
