上半年，15起工程车死亡事故中，8起在路口，都涉及电动车去年电动车交通违法25万起，路口的占了三分之二近日，记者在大关路上塘路口观察2小时20分钟，41辆电动车闯红灯，停车越线、超速行驶、骑车带人随处可见

　　近日交警部门发布分析报告说，最近发生的工程车事故，很多都是和电动自行车相撞，且大多发生在路口。今年上半年一共发生15起涉及工程车的死亡事故，就有8起发生在路口，占事故总数的53.33%，且都涉及电动车。

　　为什么路口成为电动车事故的高发地？近日，记者来到城北大关路与上塘路交叉口，在这里蹲点了2个小时。

　　20分钟41辆电动车闯红灯

　　大关路与上塘路是城北区域东西和南北的主干道，路口宽阔，南北方向约25米宽，东西方向近50米，濒临城乡接合部，骑行电动车的人群较多。

　　虽然是周日，但晚高峰的马路上，依旧是车来人往川流不息。路口有醒目的红绿灯，但依然不时看到一直往前冲的电动车。我站在上塘路大关路口的西南角，一辆辆地数，从下午4：30-4：50，短短20分钟内，就有41辆电动车闯了红灯。

　　我发现：在红灯亮后的10秒内，和绿灯亮前的5秒内，闯红灯的骑车人最多。红灯亮起的时间中间段，很少有人闯红灯。这说明，骑车人也知道闯红灯的危险，他们喜欢打时间差，而不是真正的“赶时间”。

　　停车越线比闯红灯还危险

　　大关路西向东的非机动车道，宽约3米，路口是斑马线，斑马线前约1米是一道醒目的非机动车停车线。

　　非机动车道并排可停5辆电动车，但现场由于停放得参差不齐，往往一排只能停3辆电动车。在后面车辆的催促下，前面的车辆往前挪，一直挪到斑马线之后，有的骑车人直接骑到濒临机动车道的右转弯车道上，越到三四米开外。

　　我上前劝了两次，一位中年男子说：“我没闯红灯，停下来了嘛。”其实，他这停车越线，在某种程度上，比闯红灯还要危险。

　　交警部门曾分析过路口工程车和大货车的死亡事故，很多情况与非机动车停靠得太过前有关。因为这可能恰恰位于工程车的转弯半径上。大型车辆往往很高，右前角会形成视觉盲区。右转弯时，前轮很容易将行人的电动车头刮倒，进而将骑车人卷入车轮下。

　　交警部门说，停车越线往往不出事故，一出就是死亡事故，比闯红灯还要危险。

　　为何电动车路口交通违法多？

　　根据杭州市交警支队的统计数据，今年1-6月份，59人死亡，同比去年68人，有所下降，但从1月到6月1日，都是呈上升趋势的，6月死亡人数有所降低。在2010年，杭州交通死亡事故中，涉及电动车的有178人，占全部死亡人数的23.39%，接近三分之一。而70%以上涉及外来务工人员。

　　交警部门统计，在全市所有交通事故中，发生在路口的不到事故总量的三分之一，而电动自行车正好相反。从事故形态看，主要是电动自行车在直行过程中与右转弯的机动车发生事故，虽然事故责任主要是机动车未按规定让行，但与电动车的各种交通违法行为还是有很大关系。2010年，交警部门共处罚电动车交通违法行为近25万起，其中在路口的，就占了三分之二以上。

　　为什么电动车在路口的交通违法多？交警部门说，主要有以下几个原因：

　　1.许多骑车人为方便远行，选择超重大电瓶车辆，这就造成自重较大，加上速度较快，刹车距离长。据检测，时速30公里时，电动车的刹车距离为6.93米，路口情况复杂，很容易造成事故。

　　2.电动车起步慢，起步耗电大，为了省电，骑车人想尽量减少刹车，信号灯和小路口能冲则冲，而到了大路口则有一种不到非停不可的地步才停下的心理。于是停车越线，造成事故。

　　3.这也与很多外来务工人员法律意识淡薄，侥幸心理严重有关。