坐上新公交是什么感觉？记者随48岁的老司机金道联跨上了全新的9路车。

　　金道联是1998年加入公交私营经营的车主之一，对过去的挂靠体制深感弊端不少。“要保证自己的客流量，每条线路基本上都划定了自己的势力范围。成本能省则省，乘客真遭罪。我参与运营的7路车，从城区主要道路穿过，可多年来就没安装过空调。”

　　现在，金道联把车子和经营权卖给了城市公交公司，到公交公司去上班了。原来的车主和司机，若愿意到新公交上班，是公司优先考虑的对象。

　　13点08分，记者与金道联随机跨上了一班9路车。崭新的19座大巴整洁明亮，显眼地张贴着《乘客文明守则》。驾驶员王立明见老金上来，点头示意。在站头上，9路车的站牌也率先更新了，很醒目。不过新公交的规则，老乘客适应起来还有个过程。有少数乘客仍然在站头前五六米的路口招手，这回驾驶员不再“招手即停”，对乘客做起了手势，招呼他们移步到站头来。

　　童松华介绍，下一步他们要合理设置站场和配套设施，准备对候车厅设施进行改造，安装电子路牌，分期投入200万元，推动以智能交通为重点的城市交通信息化建设。现在，IC卡付费系统、GPS系统、自动语音报站系统、车载视频监控系统均已建设完成，目前正在建设公交治安综合治理信息网络、现代化营运调度指挥系统、电子路牌系统等，年底所有停靠站的改造要全部完成。

　　“通过国有化改造后，城市道路不再割据，只要百姓有需求，只要符合通车的安全条件，线路都要布到。”吴国华自信满满。乐清公交收归国有以后，他们立即着手编制公共交通规划，加大行车密度，缩短乘客等候时间，重新科学设置线路。对司乘人员进行优质服务、文明安全行车的教育培训也同步启动。

　　“体制改了，但乐清公交远未成功。服务不提升，就不能满足百姓的需求，我们等待乐清市民的检验。市民满意，政府放心，才是乐清公交努力的方向。”吴国华说。