新闻链接：公交，走向公益

　　城乡公交改革市场化与公益化路线之争，近十年来一直没有停止，各地都在不断调整做法，以更好地适应百姓的出行需求。

　　兰溪：2001年4月20日，随着“全国公交行业拍卖第一槌”响起，兰溪市公共交通公司整体资产以1440万元的价格，被原公司经理诸葛志昌私人买走。“兰溪公交”，由此成为全国首家被成功拍卖的公交公司。在拍卖4年半以后，“兰溪公交”在开辟新线路上却遇到阻力，兰溪公交再度回到政府手中。

　　慈溪：把公交一体化列为政府为民办实事工程，出台一体化建设和财政扶持办法，将原有的四家公司整合为市内、市外两家，统一载客标准，统一调整线路布局，统一站点设施建设，建立城区客运、骨干客运、区域客运三大公交网。

　　余杭：公交体制原与乐清相似，经营模式主要是挂靠经营、个人经营和公司合股经营三种。2007年，余杭区启动公交一体化工作，分城际公交、城市公交、城乡公交三步实施改革。成立国有控股公司，对原有公司及车辆实行收购，车辆统一报废更新。

　　宁海：1999年长运公司改制后，委托民营公司经营，也出现重经济效益轻社会效益的问题，政府制订的乘车费减免政策得不到落实。2007年该县开始收回公交经营权，2008年国有公交公司成立，并投入运营。

　　东阳：2008年对原经营的110辆公交车(其中个体承包、挂靠24辆)，以低于200万元的成交价格签订了资产转移合同和人员安置方案。成立全资国有的东阳市惠民公交公司，注册资金2000万元，完成了城市公交全部资产移交。

　　嘉兴： 2009年公交改革以市区承包挂靠经营的37条线路202辆城乡公交车为主要对象，对经营权到期的自然终止合同。鼓励经营权未到期的提前终止经营，接受整车收购。线路收归国有企业经营。