杭州启动校车计划,今年9月西湖区首推校车试点,线路是转塘小学到附近三个社区(详见快报8月11日A12、13版报道)。这条线路到底怎么开,有哪些关键环节需要特别注意?昨天西湖区政府牵头,杭州市教育局、西湖区教育局、公交集团、西湖交警、转塘街道等部门相关负责人参与新一轮论证。
运行线路从3条改为2条
西湖区学生接送车采取“点对点”接送模式,线路从社区到学校,每个环节都是锁定的,相当紧密,实行定校、定人、定车、定线、定点、定时接送学生。
原先初步设想的线路有三条——
1号线,珊瑚沙社区—江涵路—之江路—杭富路—美院北路—方家路—转塘小学,全程8公里,珊瑚沙社区学生有50人。需50座客车1辆。
2号线:狮子社区(社区球场)—320国道—象山路—美院北路—方家路—转塘小学,全程6公里,狮子社区学生有45人,需50座客车一辆。
3号线:320国道(麦沙岭)(桕联内北塘)—梧桐弄口—桕树地—320国道—香山路—美院北路—方家路—转塘小学,全程9公里,桕联社区学生有75人,需50座客车和30座客车各1辆。
昨天公交、交警部门经过实地踩点认为,3号线位于320国道转入云河路方向的道路,因之江大桥的建设实行封道,这条路至少要在今年10月才能开通,从目前路况看,客车无法通行。所以从转塘小学到桕联社区这条线路9月暂不开通,等到道路恢复通行后,相关部门再行研究。
也就是说,转塘小学的校车路线,目前确定的为两条,即学校到珊瑚沙社区,学校到狮子社区。两条线路各动用1辆50座客车。两条线路上,有局部路段目前在施工,如果9月份路面施工未结束,有可能绕行。
关于校车的样子,记者从论证会上获悉,目前不会选用像德清一样的仿美式造型的校车,而是通用的大金龙旅游客车,软座,车前会有标识。
安全问题最关键
昨天论证会开了3个小时,气氛热烈。每个职能部门都提出了校车运行中的细节问题,处理好这些问题,将为杭州今后推广校车积累经验。
论证方案最关注的就是安全责任问题。商议的接送程序初步是这样的:上学时,家长把孩子送到社区指定地点,由所在社区交接签字。社区负责组织学生安全有序上车,清点人数,核对名单,还要登记造册,分别由所在社区、学生接送车驾驶员和安全乘务员签字。
其中安全乘务员要发挥很大作用,在学生上下车过程中要做好衔接工作,还要全程随车,一路保障学生安全;还要劝阻非乘坐人员上车。车到学校停靠点后,由学校安排值班老师维护下车秩序。
放学时,学校老师带着学生有序上车,值班老师、驾驶员、安全乘务员确认学生名单,签字,材料交学校存档备案。学生到社区停靠点后,由所在社区签字,学生由家长带回,上班族家庭的学生,由所在社区负责放学后学生的看护。
具体操作环节还将不断改进、完善。节假日、寒暑假期间接送车停运。
安全乘务员、校车驾驶员高标准选拔
论证会上,西湖区教育局副局长周德生说,安全乘务员要精挑细选,他们对坐校车的孩子所在家庭情况要比较熟悉,要喜欢孩子,对人热心,做事耐心负责。
杭州市教育局副局长毛汉钰说,诸暨地区的校车每条线路配有候车室,学生、家长都可以在这个点休息等候,这个做法杭州也可仿效。校车驾驶员的选定要高标准,比如连续五年没有违章记录,有酒驾记录的司机绝对不能用。
公交集团也提了些建议,比如校车停靠最好不要在学校对面,避免学生再次穿马路。
西湖交警提出,校车驾驶员最好能固定人员,校车行进速度要匀速,不超速,不超载。
校车费用,学生要不要承担,目前还在商议中。
接下去,学校还要征求家长、学生意见,进行安全教育培训。
8月25日准备工作将落实到位;9月,转塘小学首条校车线路将开通。
相关部门表示,校车试点目前处于起步摸索阶段,运行成熟后,根据家长需求,杭州还会开辟更多校车线路。
据都市快报 记者 邹滢君