两百多学生有校车需求　　目前暂定线路：石桥附近华丰村、杨家村、东新园至京都小学。　　服务对象：主要为下城区北部区域调剂到南部区域入学的学生。有校车需求的学生大约两百多人。　　初步设想：下城区每年有几百个学生需要从北部区域调剂到南部区域学校，京都小学就是其中一所。目前从华丰村、杨家村、东新园三个点到京都小学，分为三条线路，如果运行好，

　　主要面向采荷区块　　目前暂定线路：环形线路方案，最北至太平门直街，东至景昙路，包括杭海路一段，西至凯旋路（采荷二小边上）、最南面为清江路。　　服务对象：主要面向采荷区块，有采荷三小、采荷中学、采荷一小、采荷二小等。　　初步设想：这个环形线路大概12公里，周边学校比较多，覆盖学生数量大。做过试验，因为涉及站点多，慢慢通行，大概需要一个多

　　暂定线路有两条　　目前暂定线路有两条：一条为康桥至拱宸桥西；另一条从瓜山，经上塘路，德胜路，至湖墅南路。　　服务对象：第一条线路主要针对卖鱼桥小学文澜校区，第二条线路覆盖面大，有拱宸中学、人民小学、拱宸桥小学、树人小学、育才中学、大关小学、德胜小学、卖鱼桥小学等。　　初步设想：两条线路分开运行，第一条人数较少；第二条线路站点多，其中

制图 高薇

　　今年9月开学，杭州要试点校车交通，解决家长接送困难。

　　最近相关消息比较多。但是校车到底怎么开，开哪些线路，目前没有明确完整的说法。昨天快报记者采访两难办、教育局、公交公司、交警等部门，得到最新消息：西湖区将于今年秋天首推校车试点。

　　去年7月，我国出台了首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》。今年3月，市委副书记、市长邵占维在“两会”上又明确提议开通小区到学校的中巴车，专门接送孩子上下学，以缓解早晚高峰中小学、幼儿园门口交通特别拥堵的状况。

　　今年春节后，杭州校车计划进入调研阶段；6月，不少城区初拟的线路进入实质性论证。杭州市教育局说，校车推行的第一步先由各个城区设计线路，上报方案，再逐步推进。目前，各城区教育局的校车实施预案均已上报主管部门。

　　西湖区

　　转塘小学到附近三个社区

　　目前暂定线路：转塘小学至附近三个社区，即珊瑚沙社区，狮子社区、桕联社区，点对点接送。

　　服务对象：主要针对转塘小学。有校车需求的学生约170人。珊瑚沙社区约50人，狮子社区45人，桕联社区75人。

　　初步设想：每天一早，家长带孩子在社区某个点等候，送上校车，校车直接开到学校门口，中间不停靠站点；下午放学，学生坐上校车，再到指定社区站点下车。这种方式高效、便捷。西湖区教育局相关负责人说，这个方案还要经各方面不断论证，目前还是预案。

　　摸底情况：西湖区在哪些地方推行学生接送车线路，已经调查摸底了几个月，之前锁定5所学校，有保俶塔实验学校、学军小学、西湖小学、杭十五中、转塘小学。

　　摸底中发现，市区几所学校，主要针对的是学区内学生，离校距离不远，一般步行10分钟就到学校，有的甚至不用过马路。市区公交线路也比较发达，专门开通校车的需求并不大。层层筛选后最终选定转塘小学。

　　位于转塘街道的转塘小学，在校生有1060多人，学区范围非常大，涉及13个行政村，学生住所分散，有的学生住在桕联社区与麦岭沙交界处，离校15公里。按规定，未满12周岁的学生不能骑车，孩子们一般都由家长接送，如果是步行，单程要一个多小时。

　　转塘小学副校长许晓敏说，每天上学放学，校门口堵得非常厉害。这一带的家长有不少人选择拼车，几个孩子一起包车，这些车基本不具备营运资格。学校很担心这种现象，有机会就跟家长强调安全，但是部分家长不重视，有的反而做得很隐蔽，会说接送车是亲戚的，不是外面找的黄鱼车。

　　转塘中心小学周边

　　大型工程车往来频繁

　　转塘中心小学许副校长说，除了转塘街道上，周边小学生比较集中的有三个地方：珊瑚沙社区，狮子社区，桕联社区。

　　昨天晚上7点半，我们开车跟着许副校长，体验了一下三个社区与转塘小学之间三条主要道路：

　　路程最短的是狮子社区，耗时仅7、8分钟，约4.5公里；路途最远的是桕联社区，花了近10分钟，打表显示5.5公里；珊瑚沙社区介于两者之间，距离大约为5公里。狮子社区和桕联社区相隔一条320国道。

　　从整体上看，转塘中心小学周边路况较好，车子开起来畅通，320国道杭富路口、象山路口红绿灯等待时间也很短，只有之江路上红灯稍长。不过之江路、杭富路、320国道路段车辆速度普遍较快，大货车、槽罐车、水泥搅拌车往来相当频繁。

　　许副校长说，孩子上下学，家长最担心的就是320国道的几个路口，车子开得太快，虽然车祸很少发生，但小磕小碰还是挺多。

　　桕联社区里有一条与320国道平行的村道，宽七八米，临河，路边停了一排汽车。许副校长说，不少车子是大人为了方便接送孩子才买的，12周岁以下的小孩按规定不允许骑车上路，要是走路起码要1个多小时，吃不消。

　　桕联社区缪主任说，桕联社区由桕树地、梧桐弄、白鸟畈、内北塘四个自然村组成，其中内北塘村离转塘小学最远。在转塘就读的孩子共有七八十人，本地人为主，也有不少外来户，“为接送孩子，父母的确操了很多心。”

　　滨江区 江南实验学校两校区9月开通校车

　　滨江区是杭州比较早推行校车的城区，闻涛小学、西兴小学推行校车已有五六年，在这方面非常有经验。

　　昨天我们联系了滨江区教育局局长曲杭民。曲局长说，这次市里的校车推行方案也听说了，不过滨江区教育局没有接到上级要求，提供校车方案。今年9月，位于滨江区的江南实验学校江南校区与月明校区也要开通校车。

　　闻涛小学、西兴小学的校车项目，由学校出面与有资质的运营商签订协议，政府出资补贴。每个孩子都有座位，甚至学生每天坐的校车都是固定的，车上有乘务员，因为人员固定，乘务员基本上认识车里的每一个孩子，当天谁来谁没来，一清二楚。

　　车费是每人每月75元，政府按人头再补贴给客运公司每人每月135元，这几年油费在涨，学生交的车费没有变化。

　　曲局长说，校车推行，每个环节环环相扣，相当复杂。比如学生放学回家，下车后没人接送怎么办。目前闻涛小学、西兴小学的校车，会在社区开出专门的候车棚，上学时，学生、家长统一候车，到车上由乘务员管理，到校后，乘务员与老师交接；放学后老师统一带学生上校车，到家附近社区候车点，由等候家长接手。

　　其中细节很多，比如有学生在校早退，没有坐校车，就需要老师及时把信息告知乘务员，以便乘务员清点人数。如果学校双休日有活动需要用车，校车也要再行调度。

　　有一个操作环节随着环境变化也会不同。比如闻涛小学、西兴小学的学生主要来自农村区块，孩子下车后如果没有家人接，问题也不大，因为村里人相互比较熟悉，可以由其他家长代劳。

　　但是这个情况换到居民区就不一样。曲局长说，“很多楼盘的居民，就算隔壁邻居，有的也不认识。所以放学后一旦大人没按时来接，那就是个问题。”

　　今年9月，江南实验学校两校区要开通校车，已经有多方调研、论证，开学在即，目前主要在商定校车上车、下车具体站点位置。曲局长说，还在征集家长意见，可以肯定的是，这个校车为校际班车，也就是从一个校区开到另一个校区。8月中旬在两校区之间的三秋路（原名）开通，两校直线通行距离大概在三四百米左右。

　　上城区

　　主要面向时代小学、天长小学学生

　　目前暂定线路：海月花园开始，途经复兴南苑、美政花园、春江花月、望江门、章家桥（附近有时代小学），至建国路转解放路，到官巷口，再转至浣纱路、孝女路（附近有天长小学）。

　　服务对象：主要面向时代小学、天长小学学生。有校车需求的学生近50人。

　　初步设想：校车以海月花园、孝女路为两头，中间要经七八站，每一站都会接送时代小学、天长小学的学生。

　　摸底情况：为什么选这两所学校？上城区教育局相关工作人员说，这与学校的特点有关，比如时代小学是民办小学，生源来自各个地方，比较分散。今年春节后，上城区教育局做了一项调查，看哪些区域对校车需求最强烈，发现海月花园、春江花月等附近楼盘有比较多的学生要去天长小学、时代小学上学，比如春江花月，希望有校车服务的家庭有9个。

　　按这个初定线路，今年6月份，交警部门和教育局都去实地体验，如果以三四十码的时速，在不是非常拥挤的通行时段，走完全程大约耗时40分钟。

　　上城区教育局相关工作人员说，这是目前上报的初步方案，现在不能把话说死，会不断调整变化的。

　　公交集团

　　校车驾驶员会在公交公司内部选拔市“两难办”西湖区为试点已基本确定

　　校车驾驶员会在公交公司内部选拔

　　市公交集团相关人士透露，昨天市里又专门开会研究校车试点的计划。目前明确下来的是校车驾驶员会在公交集团内部的司机里进行选拔，到实施阶段由公交部门负责营运。

　　“校车车辆从哪里来？现在还没有定下来。即便现在马上去买，想抢在9月1日前全部准备好，时间上也几乎已经来不及。还有一个办法，就是利用集团现有的公交车来当校车。但目前也还没有最后确定。”该相关人士说。

　　公交一公司位于预备试点校车的西湖区辖区内。一公司一位负责人说，在西湖区试点，一公司将会承担较大的运营任务，目前还在待命，因为集团公司的总体方案还在酝酿中。“买新车也有可能，更大的可能像高峰通勤车一样，利用原有的公交车辆来进行上下学高峰运营。”

　　市“两难办”

　　西湖区为试点已基本确定

　　市“两难办”昨天说，“校车”计划，是“两难办”重点推进的一项工作，主要由教育局牵头实施。目前能基本确定的也就一点，即以西湖区为试点，其他关于校车的路线、要不要收费等问题，都未确定。

　　据都市快报 作者  张平 陈小向 邹滢君 魏奋 陈奕