浙江在线08月16日讯 杭州今秋要试点学生巴士，到目前，几个城区教育局已根据各区具体情况，各自上报了若干校车方案，供上级部门决策时参考。

　　据知情人士最新透露，今年各区校车方案全部付诸实施的可能性不大，唯一有可能在9月新学期开通的线路是西湖区转塘中心小学到附近珊瑚沙、狮子、柏联三个社区。近日，有关部门将开会研究，9月1日杭城第一辆学生班车能否上路，可能会有一个比较明确的反馈。

　　另外，杭州市推动调研的校车方案里，滨江区没有在列。但滨江区会自行开通校车，今年9月要开通的是江南实验学校的江南校区与月明校区之间的校际班车。从江南实验学校老校区(江南校区)，开到新校区(月明校区)，两校区间的三秋路(原名)近日将开通，届时两校区直线通行距离大概在三四百米左右，这将是杭州行驶距离最短的校车。

　　校车开通已不仅仅是线路问题，而是一个事关人人的社会系统工程，这几天本报家长会论坛和短信平台上，关于校车的疑虑也接踵而来。

　　学生上下车，安全责任归谁？学校不希望承担，需要社区支持

　　这个问题是家长和学校最关心的，按有关部门的说法，校车接送学生是按线路进行的，学生等车，校车一站站把学生接上。但家长认为，学生在等校车时，谁来看护是一个大问题，特别是小学低段学生，如果在等车时打闹又没人看护，有可能发生意外。

　　还有家长问，学生上车后，在车辆行驶过程中，车上是否也要有人看护？学生在车上碰上急刹车，同样会发生意外。记者从一些学校了解到，一旦校车开通，学校并不希望让老师担负看护学生的重任，这会增加老师负担，估计这事要得到各大社区支持才行。

　　一旦出车祸，怎么赔偿？校长怕“把问题带进学校”

　　校车开通后，万一发生车祸，怎么办？记者跟一些学校校长交流，这是他们最担心的一个问题，学生安全是一条红线。一位校长说，学校每次发生校园意外伤害事故，家长就要闹，“开通校车不得不考虑这个问题，一旦发生意外，不要把干扰带进学校，应该有正常的途径解决这个问题，比如考虑买保险。”有家长就给本报发短信建议，坐校车的孩子应该强制缴纳交通意外保险。

　　政府会不会为车票买单问试点学校，也没明确答复

　　坐公交车需要一两块钱，坐校车要不要钱？校车线路的开通，需要一笔不小的费用，政府是否会全部买单，还是需要家长掏腰包？如果是家长需要出一笔交通费，家长是否会接受？对于这个问题，相关部门还在调研中，记者询问了可能试点的学校，也没有明确的答复。有家长认为，解决校车的费用，可以由政府补助，家长交钱，广告赞助三方共同出资，利用广告费补贴校车运营费用，减轻家长、政府的负担。

　　校车线路能否覆盖全城？前提是政府大投入

　　校车线路有可能覆盖全杭州城，前提条件是政府要有大的投入。首先，杭城市区民办学校是高收费的，家长把孩子送到这些学校，是有接送准备的，政府有没必要为这些高收入家庭解决接送问题？

　　其次，市区各民办学校的学生来自杭城各地，校车接送是一个系统工程，需要多条线路，在目前各区只能优先解决本区试点方案的情况下，无法顾及外区学生的接送。要实现这个愿望，政府要投入一大笔钱，在杭城开通一个校车线路系统，覆盖全杭城。

　　要不要为校车立法？交通管理上要给政策

　　有家长说，校车在接送过程中，可能会涉及到很多方面，比如交通管理问题。杭州上城区的试点校车线路中，就遇到两个困难：浣纱路是单行线，去天长小学能否逆向行驶？从建国路左转至解放路不方便，能否变通？一句话，我们要不要为校车立法？

　　公办中小学能否通校车？教育人士担心“鼓励择校”

　　记者分析，杭城市区公办学校开通校车的可能性很小。一位教育人士表示，公办学校是“就近入学”，只要是不择校，根本不需要校车接送。如果公办学校开通校车，在某种程度上是鼓励择校，违背基础教育公平、均衡的原则。

　　其次，校车接送真比家长接送快？有一位天长小学的家长研究了上城区的试点校车线路，从海月花园一直到天长小学，全程需要40分钟，学生要在早上7点就等在第一站。这位家长说，自己送送10分钟就够了，如果坐校车，不仅要在站点上等待，还要花更多的时间，还怕学生自己在站点上等不安全。

　　哪些区域适合开通校车？老城区难，新城或郊区易

　　上城区、下城区等一些老城区，区域面积不大，公交线路比较发达，学生接送坐公交非常方便；西湖区、江干区等有比较大的面积，加上城市化过程中农村学生向城镇中心学校集中，相对而言家长对校车的需求会大一点，在这些区域开通校车有必要。比如很多萧山的学生家长就反映，萧山的不少孩子选择了滨江区的江南实验学校就读，非常盼望杭州校车能在萧山设接送点。