问题2

　　少个配件一个月修不好

　　车子维修为何这么麻烦？

　　更为关键的是，原本为节能的新能源汽车，成本却比较高。

　　按照之前的说法，众泰汽车生产的众泰5008EV纯电动汽车，充电8个小时，能跑150到200公里，最高可达每小时110公里。

　　当时，杭州市邮政局网路运维部主任宋凌颇为自豪地算过一笔账：以前他们采用长安面包车，每辆车每个月油费为1500到2000元；用了纯电动汽车后，电费预计只要300元左右，大大节省开支。并且，众泰汽车公司提供的车价是18万/辆，国家补贴后，一辆只要12万元，电池保修5年。

　　但是，在运行几个月之后，宋凌和杨柏传不再认同这一算法了。

　　杨柏传说，一辆众泰的电动汽车总价格是18万左右，扣除市政府刚刚给他们的补贴6万元，还需要12万，其中，单独配的一组电池需要8万。“电池5年就报废了。在5年时间里，投在电动车上的成本，总共得超过20万元。

　　杨柏传说，最近，他们部门买了10辆长安之星面包车，每辆车4.5万元，使用8年报废。“按8年时间计算，花在电动汽车上的钱，可以买4辆长安之星。”

　　邮政局一位工作人员说，另一个困扰他们的问题，就是维修难。

　　以众泰为例，今年7月在城北建了个维修点，而康迪在杭州根本没有修理点。

　　“众泰虽然有维修点，但配套还跟不上，车子基本还是得送到下沙去修，而且很多时候配件供应不上，无法修理。”这位工作人员说，“我们有辆车子放了一个月了，就因为没有配件，还没有修好。”

　　康迪电动车因为目前在杭州没有维修点，车子一旦出了问题，只能送到出产地金华去维修。

　　厂家回应

　　电池消耗快或与驾驶不当有关

　　将派人对驾驶员进行培训

　　昨天，记者将相关问题向众泰汽车的公关部负责人进行了反馈。

　　众泰公关部的一位工作人员回复记者说，“我们前段时间刚刚给邮政部门的车子做了维护，他们好像没有提出相关问题。车子性能也是好的，我们直接开回下沙进行维护的。”

　　关于电池耗能快的问题，工作人员解释说可能与邮政系统人员充电方式和驾驶方式不正确有关。

　　杭州市电动汽车服务有限公司总经理聂亮也持这一观点。

　　“电动汽车的电池，充电方式不一样，需要用专业的充电设备进行充电，不是像我们的手机一样，电源连接插口就行了。”他说，“电池也需要专业的维护。”

　　聂亮说，他们公司下面共有100辆电动汽车，包括海南普力马和众泰的纯电动车。“目前运行良好，电池在充满的条件下，都能开100多公里。”

　　康迪汽车的相关负责人也表示，电池耗能快，可能与驾驶方式有关。“我们近期会派人对杭州邮政系统进行电动车驾驶的培训。”

　　杭州市经委汽车工业处相关负责人告诉记者，目前杭州总共有新能源汽车800多辆，其中公共服务领域696辆，主要分布在公交、邮政、电力、出租汽车等领域。除了邮政局的15辆，电力系统有100辆(包括几十辆电动出租车)，其他大部分分布在公交领域。

　　“目前，我们确实遭遇了一个难题，就是新能源汽车中，适用于环卫、邮政等系统的特型车较少。”这位负责人说。