关于校车家长还有一些疑虑

　　1、坐校车后，孩子可能比以往少睡20分钟

　　这个问题比较让家长纠结。珊瑚沙家园的几位家长说，接送上的困难不是一天两天了。以往，他们想过几户人家包车接送孩子的，但最终考虑到安全问题，还有费用上的限制，最后不了了之。有了校车，家长的负担是减轻了，但孩子可能少睡20分钟。过去自己接送，时间可控性强，孩子大约6：20起床，要么是家长开车送，要么孩子先走到宋城，然后坐公交车到校。现在坐校车的话，规定7：20准时发车，以防万一，多数家长让孩子6点就起床准备了。与过去相比，孩子可能少睡了20分钟。现在天气不错，没什么问题，但是到了冬天，怕孩子太早起来吃不消。

　　2、安全带能不能改进

　　9月5日有家长说，如果常年执行校车计划，车座的安全带是否可以改进。现在的安全带，是从左到右扣在腰部位置上的。万一有急刹车，孩子大部分身体还是会往前方冲。而美国的校车上，座位安全带类似于一个书包带，它可以更好地固定一个孩子的身体。另外，由于美国校车是为小学和幼儿园的孩子专门设计的，所以，座位和安全带、扶手的尺寸都是按照孩子的高度和尺寸专门设计，不知道杭州的校车计划能否采用更专业的车型设计。

　　3、市区学校，校车适不适用？

　　珊瑚沙社区原来属于九溪街道，2009年左右划入转塘街道后，学区也变成了转塘小学。社区距离学校车程大约为10分钟。如果步行再转公交车，大约为40分钟(周边交通不便，几乎没有出租车和公共自行车)。

　　省教科院附小原来在杭钢生活区内，改建后搬迁至田园牧歌附近，这样一来，住杭钢一带的学生到新校舍，距离拉长。家长们都认为，校车行驶在这些地块是有用的。

　　但今后如果校车计划继续执行，伸至市区，那才能对改善杭州交通拥堵起到实实在在的作用。“公办小学都是就近入学，像省教科院附小这样整校搬迁的也不多，不知道在市区里校车应该如何设点和行驶。如果在市区通行，会不会受益的是择校生？”但家长也有这样的疑问。

　　4、家长特殊情况不能及时接孩子怎么办？

　　9月4日，转塘小学给报名乘坐校车上下学的学生家庭开了会，并且与家长签定了相关协议。协议大致是这样的，学生从家出发至社区指定站点(或从社区指定站点至家)时段，其责任方在于家长。家长负责学生从家至站点(或从站点至家)途中的接送安全以及上下车安全。

　　学生上车后、下车前在接送车上的时段，其责任方在于公交公司。公交公司负责车上所有人乘坐途中的安全以及车辆安全运行，督促驾驶员遵守交规，按指定线路安全行驶。

　　学生下车后到校的时段，其责任方在于学校。学校负责学生从学校停靠点至学校内(或从学校内至学校停靠点)接送时段的安全以及上下车安全。

　　学生安全虽然签了协议，但杭州交通拥堵不堪，说不定哪一天家长接孩子的时间就变得完全不可控。之前，孩子从学校里接出来，还比较放心，现在“从社区指定站点至家”的安全归家长，但家长又赶不到，怎么办？

　　5、场地所限，车辆调头成难题

　　省教科院附小校车候车点杭钢健身中心门前车辆的停靠点是一个斜坡，道路比较窄，而且周围停满了私家车，三辆53坐的大巴车开进这里已有难度，还要调头出来更是个大难题。9月5日早上三辆大巴车调头就用了15分钟时间，“学校还有200多名学生申请坐校车，以后估计每次要跑2趟接送，这样一来调头就是个大问题了，太耽搁时间。”周校长说，之所以选择这里作为候车点是征求过多方意见的，特意考虑到附近学生较集中，才选择在这里。至于调头的问题，周校长表示，除了道路狭窄外，私家车的占道也是主因，接下来会跟有关部门进一步协调解决。

　　120元一学期的校车费到底有多优惠？

　　不算折旧费和维修费，每名学生一学期交724元才能勉强维持开支

　　杭州首批校车外观与旅游大巴区别不大

　　国外校车很容易辨识社会车辆都会承认校车的“特权”

　　这次开通的校车，是目前杭州交通集团最好的车型，也是杭州最高档的旅游大巴。银灰色的车子，车头、车身和车尾都贴上了校车标志。黄底红字的校车标志上，写着“学生接送车”的字样，标志左边是两个学生背书包上学的书页图案，下面还标明了校车的起点和终点。

　　因为校车需要在来往车辆较多的主干道行驶，让其他车辆容易辨识校车，从而提前避让，能够更好地保证学生安全。杭州首批校车，贴有黄底红字的校车标志，在银灰色车身上很显眼。但是，从整体来看，目前的校车显然还不够“招摇”：外观上基本与旅游大巴没有太大区别，并且其指示灯等并没有特别的校车功能。在路上行驶，不容易被其他车辆司机一眼就能认出来。

　　校车外观可以设计成什么样？

　　从国外的校车外观看，车身一般都喷涂了较为鲜艳醒目的颜色或者图案。

　　如日本的幼儿校车，很多车身外观被设计成可爱的卡通形象，且颜色鲜艳，在路上行驶辨识度非常高。

　　而美国校车则是结合了外观与车灯功能的高辨识度，美国校车车身通体黄色、外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车标志。车头外形与一般的公交、客车有明显区别，并且车顶正前方还有较大的“school bus(校车)”字样。

　　在美国，校车是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之一。当校车将要减速停车时，它的黄色闪光灯就会像交通路灯一样闪，提醒过往的车辆减速停车。当校车停下，左前方的红色停车牌就会打开，过往的汽车都必须停下来等待。有的校车还在左侧后方安装有第二个红色停车牌，为过往的汽车提供更显著的停车标志。这种校车上的黄色闪光灯和红色停车牌，就等于是公路街道上的红绿色灯，所有的驾车人都必须像遵守其它交通规则一样遵守。

　　坐校车的学生每学期只需要支付120元的费用，到底有多大的优惠？

　　我们以狮子社区的2号校车为例，进行一下粗略计算，看看如果校车的运营费用与收费总数相抵时，每名学生每月需要交多少钱。

　　2号校车每天往返一次，总共开14公里路程。按照一周五天，一个月四周，一学期四个月计算，总共要开14(公里)×5(天)×4(周)×4(月)=1120公里。记者咨询开客车长运司机得知，每百公里耗油约为20升，这样每学期大约耗油1120(公里)/100×20(升/百公里)=224升。假设校车加93号汽油，每升汽油价格以7.5元算，每学期的油费约为224(升)×7.5(元/升)=1680元。

　　按照客车每公里一元的保养费用计算，每学期的费用为1120元。

　　除此之外，一名司机和保安的人工薪酬以4000+2000共6000元/月计算，一学期的工资为6000×4=24000元。

　　按照以上计算，不算校车的折旧费和维修费，每学期的运营费用就达到了1680+1120+24000=26800元。

　　2号校车接送37名学生，将运营费用均摊，每名学生一学期需要交超过724元，也就是每名学生需要交超过180元/月的费用，也就是说实际需要的费用要比包“黑车”的150元/月还要高不少。

　　至少应该收180元/月，但实际只收了30元/月，校车价格有多优惠一目了然。

　　-新闻附件

　　杭州校车配有GPS定位系统

　　据了解，每辆校车上都配有GPS定位系统，连接着社区和学校的GPS终端系统，监控着学生接送车运行情况。另外，接送车保足车损险、乘运人员责任险、第三者强制责任险、座位险及其他国家规定险种，所有保险种类的赔付都参照保险上限。

　　硬件的保障有力，软件也很给力。负责接送学生的驾驶员都有严格的要求，例如，必须持有A1驾驶证3年以上，3年内未发生过交通死亡责任事故，3年来每一记分周期内无累计记分满12分记录，未受过刑事处罚等。在校车运行的最初1-2周，每辆校车还配有一名跟车老师，同时，学校还指派专门的随车保安各1名(共2名)。不过运行一段时间之后，跟车老师的职责将由社区配备的保安代理。

　　去年7月，我国出台了首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》。今年3月，市委副书记、市长邵占维在“两会”上又明确提议开通小区到学校的中巴车，专门接送孩子上下学，以缓解早晚高峰中小学、幼儿园门口交通特别拥堵的状况。

　来源：每日商报 作者 申屠文婕 王金成 王潇涵