从早上7时起，“错峰限行”区域外围56个卡口点准时实施卡口。本报记者分别在城北、城西两大卡口及中河-上塘高架，实地体验限行首日的交通状况。

　　昨天早上6点50分，交警石桥中队早早在石祥路东新路口布下警力，劝导受限车辆在错峰时间段不要从南口进入市区。

　　7点刚过，民警很快发现了一辆尾号带6的面包车。中队长谭鹰一个箭步上前，给司机发了一张特制的错峰示意图小卡片，并告诉他可以开到东北角停车场里免费停车。

　　没一会，一辆斯柯达受限车辆又被民警拦下来，停进了停车场。车主江先生从笕桥过来，要去绍兴路办事，他有点郁闷：“我知道今天是错峰限行，可是不知道是按照周四的来。”

　　多数受限车辆都很配合交警指挥，也都清楚错峰通行，只是有的车主搞不清楚日期和时间，有的车主搞不清楚限行区域。也有少量车主不自觉，已被拦下来，还要硬往里钻。“他们以为这样没事，其实前方卡口同样要被拦下，还要受到处罚。”

　　时间刚刚过7点，天目山路紫金港路口，第一辆尾号带“6”的台州牌照私家车被路口交警拦了下来，车主一脸茫然。他从台州来，没留意杭州施行限行措施。

　　离这个路口600米远的西溪天堂，市政府临时借用了停车场，路口被劝回的车子可以在那里临时停靠。

　　一位老先生原本是要送孙子去上幼儿园的，“限行政策我知道的，也很支持的，可今天明明是周六，怎么是按照周四来错号呢？”周围的人纷纷给他解释，这是因为与周四换休的缘故。他只好给孙子所上的幼儿园打电话：“我们要迟点到。”

　　8点15分左右，林先生也开着车迷迷糊糊来到停车场，“一大早送儿子去余杭上学，不想回来就进不了城了。”他知道限行的事，可是一出门就忘了。从余杭回来时，文一路上就被交警挡住，他就往南开，企图“迂回”进城。结果在文二路被挡、在文三路还是被挡，他只好乖乖按照交警的指挥开进了西溪天堂的停车场。

　　7点45分，正是以往早高峰最堵的时段。记者特意选择这个时间从滨江江南大道上匝道口上高架，以往排队等待的情形不复存在，一脚油门顺利上了高架。

　　从南向北，只是四桥上有点堵。慢悠悠开到复兴立交上方，匝道口有两位执勤交警，正在劝一些车子尾号为4或6的车子下高架。过了复兴路下匝道，眼前豁然开朗。

　　涌金立交也是曾经的老大难路口。昨天，涌金立交禁止东西方向直行、庆春路上匝道封闭，拥堵不见了。

　　看看时间，从滨江江南大道到庆春路，共耗时15分钟，而平时走这段距离起码要花40分钟以上。

　　从庆春路向北，高架更加通畅，时速可以提到80公里，这是高架最新的最高限速。

　　再来说说高架环城北路上方。记者8点05分从文晖路上高架，只见环城北路上方路面放置了很多隔离墩，想要从环城北路下高架的车必须提前变换好车道，因为环城北路上匝道封闭了。这一段，也曾经因为变换车道、车流突然变多而拥堵不堪，昨天也是出奇地通畅。

　　很多车主都通过微博表示：这是多少年来开车最爽的早高峰。

　　“错峰限行”首日，杭州公交集团共出车6862辆、9419个班次，比平时工作日增加502辆车、546个班次。

　　公交线路运送速度明显提高，经抽样调查统计，昨天早高峰公交平均运送时速度从原来的14.23公里提高到16.46公里。其中限行区域内，公交平均运送时速从11.39公里提高到13.53公里，乘客乘车时间普遍节约了5~15分钟。

　　昨天7:00~9:00，公共自行车租用达到53535辆次，比平时增加5%左右。

　　不过，5条“错峰限行换乘专线”乘客非常少。昨天早高峰，5条换乘专线运送乘客仅78人次。其中，东新路石祥路口至三塘竹苑的换乘1号线无人乘坐；紫金港路南口至古荡的换乘2号线发送7个班次，运送9人次；欧亚达停车场至市红会医院北的换乘3号线发送2个班次，运送2人次；剧院路至市民中心的换乘4号线发送5个班次，运送12人次，均为非停车换乘乘客；孔家埭至新华路口的换乘5号线(即76路大站车)发送7个班次，运送56人次，大部分为周边居民。

　　中小学和部分单位还在放假，昨天的早晚高峰不够典型

　　本报讯昨天是杭州实行“错峰限行”第一天，达到了超预期的效果。不过，交警部门也坦言，昨天的错峰状况，并不典型，谨慎乐观。

　　交警部门表示，施行“错峰限行”措施首日的早高峰，杭州市区道路通行情况总体保持平稳，相关道路流量减少、车速提升，通行状况明显好于以往早高峰，超出预期效果。主要原因有二：前期充分预热；广大交通参与者的理解、认可和支持——据统计，错峰限行首日应受限车辆为17.43万辆，据早高峰统计，被执勤交警劝停或劝返的机动车仅1415辆，尚不足1%。

　　此外，公安交警部门分析认为，错峰限行首日通行顺畅还有多方面因素：一是市级行政事业单位实行“错时上下班”，早上上班时间推迟到9时，部分交通出行需求推迟到8时30分以后，有效缓解了高峰时段道路通行压力。二是公安交警部门采取的交通措施“组合拳”，对中河-上塘高架道路交通组织措施进行了优化完善。中河上塘高架主线限速由原来的70公里/小时，调整为80公里/小时。

　　尽管效果超过预期，但交警部门认为，错峰限行首日作为工作日的交通高峰特征尚不典型，还有些特殊原因：一是未出现学生接送交通通勤高峰。昨天172所市区中小学放秋假，15.53万中小学生未正式上课。二是国庆假期后上班首日正逢周六，部分事业单位、服务单位(如医院等实行正常轮休)及部分企业未按照国庆假期调休，仍在放假或按正常假日例行上下班，一定程度上减少了部分交通流量。

　　据估计，错峰限行最贴近实际的效果，要在13日以后才能显现出来。(徐建国)