浙江在线11月02日讯 上周，国家质检总局举行了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包规定”)立法听证会。沉寂多年之后，“汽车三包”再一次箭在弦上。尽管在这次听证会中，包括消费者、汽车厂商在内的16位参会听证代表无一人反对，但是“汽车三包”能否会给消费者带来真正的实惠，依然悬而未决。

　　作为大件商品，汽车出现严重质量问题，或者怎么修都修不好，一直是广大“有车族们”最揪心的问题。退车换车究竟有多难？看看车主的真实经历就知道——

　　湖州人许先生：为了退车，我在4S店传达室蹲了半年

　　“如果有一次重来的机会，我宁可选择放弃。”看到银行卡中被退回来的26万元，湖州人许先生用了4个字总结他的状态——身心俱疲。

　　去年5月，许先生在当地某4S店购买了一辆中级轿车。他说，之所以选择这款车，是因为它拥有充沛的动力。可是正所谓“成也萧何，败也萧何”，许先生的车多次出现“爆震”问题。“发动机经常发出噼噼啪啪的声响，车身也随之抖动，握着方向盘的手都会发麻。”除此之外，这辆车还有变速箱漏油等一系列问题。买车后短短1个月，许先生光修车就跑了5趟4S店，可问题依然没能得到解决。

　　忍无可忍的许先生提出了“退车”。可他的要求，被拒绝了。4S店认为，车子的问题，是许先生去非正规加油站，加了劣质汽油造成的。由此，许先生开始漫漫维权路。“到处投诉，4S店和厂家的电话，我一天打20多个，对方把我的手机都屏蔽了。”

　　他也尝试过诉诸法律。“我咨询过律师，但被告知虽然有汽车三包规定，但官司很难打。因为法律讲究的是证据，需要鉴定报告。可鉴定费用贵得离谱。而且即使去做了鉴定，离最终的退车赔付依然很远。厂家和4S店都很强硬，让我随便告去，官司是肯定赢不了的。”

　　“消协、工商、各家媒体，我一个个找，不停地带着一拨又一拨人上4S店讨说法；对方不接电话，我就换借别人的电话投诉，继续找人……”为了能退车，许先生甚至辞了工作，天天把车停在4S店门口。“人就坐传达室里。碰到来买车的人，就跑上去诉说我的经历，让他们别在这买车。”

　　这种极端的维权方式，许先生坚持了半年。最后，4S店屏不住了。今年4月，厂家与4S店与许先生达成和解，不仅退回了许先生23万元购车款，还赔了购置税、上牌、装潢费用等3万元。“看似维权成功了。可实际上，我花费的时间和精力，已经远远超过了车子的价值；而4S店和厂家的损失，更是远远超过了这个数字。没有别的办法，这么做，只是为了争口气。”

　　汽车维权专家宫技师：7年近千起投诉，退车成功的仅两起

　　2004年，国家颁布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》，“汽车三包”被正式提上了议程。同年，杭州中奥汽车有限公司的宫孟辉技师，也开始了汽车维权之路。7年时间中，宫技师在报纸、电台、电视等各种媒体上出现，用他的专业知识，帮助很多车主处理了汽车投诉。

　　“粗略统计，这些年，我经手的汽车投诉维权案例不下1000起。其中车主提出退车要求的，至少占一半。可是，真正退车成功的有多少呢？两起！”

　　宫技师告诉记者，哪怕是这凤毛麟角的成功案例，也并非通过“正常途径”解决的。“一是不停地找媒体，用媒体口诛笔伐给对方压力；二是找4S店和厂家的麻烦，直到对方受不了屈服了，才维权成功的。绝大部分消费者，都是在不停地与4S店、厂家扯皮之中，自己放弃了退车的要求。”

　　类似的情况，也出现在本报《汽车路路通》汽车维权栏目中。据记者统计，自2009年开设栏目以来，在本报协调下，共解决了200多起汽车类投诉，其中消费者换车成功的为1例(详见今年2月16日B7版报道)，尚无退车成功的案例，换车、退车有多难，可见一斑。

　　宫技师觉得，尽管老的“汽车三包规定”面世已有7年时间，却并没有为消费者提供多少帮助。更多的汽车维权，还是依靠消费者自己的智慧与毅力。现在，很多人把希望寄托在新规上，可事实是，要想“汽车三包”真正为消费者撑腰，还有多道坎要过(详见今日B2版)。

　　但不管如何，汽车新三包听证会的举行就是一个进步，“我觉得，如果汽车三包规定真的有朝一日能实行，无论是对消费者、还是汽车厂家和经销商都有帮助。因为我发现，在汽车出问题的同时，很多投诉其实并没有什么道理。比如，车漆坏了，也有消费者要求退车。如果这时候，有法律作依据，消费者少了很多麻烦，汽车厂商也能少挨些不白之冤，这对双方都是有利的。”业内人士表示。