已到年末，如果对今年1—10月份的车市进行盘点，可谓是一半海水一半火焰。中低端品牌遭遇寒流，面临销量不断下滑的窘境；高端品牌，尤其是宝马、奥迪、奔驰领衔的豪华车市场却乘风破浪，全线飘红。截至今年9月，豪华车销量同比增长超过15%。

　　作为豪华车重要市场的浙江杭州，正在印证豪华车好卖的这个规律。从今年年初开始，百得利进口大众店、路德行捷豹路虎店、保时捷滨江店以及和诚宝马之宝店等豪华4S店如雨后春笋一般拔地而起。对于豪车来讲，无论各路专家对今年的中国车市如何“多愁善感”，但豪华车市场仍然一片春意盎然。

　　豪华车全线飘红

　　今年以来，在自主品牌、中高级车集体失语的情况下，曾经小众而甘当配角的豪华车，意外成为了2011车市的领衔主演，成为车市逆境中的翻云覆雨之手。“驾入豪门”，俨然成为2011车市的关键词。

　　中汽协的最新数据显示，今年1—9月份，奔驰同比增长32.8%，宝马同比增长45.7%，进口大众同比增长56%，捷豹路虎同比增长更是高达60%，基数已很大的奥迪品牌，前九个月的累计销量已经接近去年的总销量，同比增长达29.2%。日系豪车方面，无论是雷克萨斯、英菲尼迪还是讴歌，其最低增幅也在30%以上。

　　“由于配额过少，目前基本上不再接受路虎极光的预定，不是不想卖，只是没车卖。”杭州世之贸捷豹路虎4S店王经理无奈地表示，捷豹路虎在杭州乃至浙江市场的疯狂增长超出了所有人的预期，而购买人群集中在绍兴、温州、台州等一批民营企业家。中国快速增加的新富人群，正成为豪车市场的主要消费主力。

　　豪华车传统三大品牌宝马、奔驰、奥迪仍然高奏凯歌，宝马X6、5系，奥迪Q5、Q7、A4L，奔驰E300L等热销车型在市场中的表现一直是其他品牌崇拜的对象。虽然今年日系豪华车受地震等因素影响，相对表现比较疲软，但在整体市场加速膨胀的形势之下，表现仍然突出。

　　平民化将大势所趋

　　“如今，入门级豪车的门槛越来越亲民，各种汽车金融产品的出现更是减轻了购车的压力。”杭州某宝马4S店的负责人介绍，对于豪华车经销商来讲，卖大价钱已经不是他们最需要的资产，开拓更多的客户、占领更多的市场份额才是发展的长久之计。

　　类似凯迪拉克CTS、奥迪A4L、奔驰C200等平民车型的出现让不少消费者欢呼雀跃。但有人认为，此级别车型的进口化引进、关税、物流费用，会影响到最终的市场定价，高定价低车型，可能成为品牌下探的局限性。直接国产或将更可行。

　　“现在很多豪华品牌都加快了车型结构下移的步伐，推出的入门级车型价位越来越亲民，这使得更多消费者能实现拥有豪华品牌车的购买需求。”不少消费者表示，虽然现在豪华车还存在加价销售的情况，但随着汽车消费市场的成熟，豪华车将进入到平民化的时代。

　　高速增长以及巨大的市场潜力，注定了将有更多的汽车企业争夺这块利润丰厚的蛋糕。因此，未来两三年内，中国豪车市场的厮杀必将更加惨烈。众豪车巨头除了继续紧锣密鼓地排兵布阵，还在不断地扩充产品线。据乘联会预测：今年豪车增量至少将挤占20万辆中低端车市场，总体销量将超过100万辆。

　　年底前的最后厮杀

　　虽然豪华车的市场表现已经很惹人眼，但豪华车的厂商们似乎一点也没闲着，在年底前还在进行着最后的厮杀，妄想为明年的市场添砖加瓦。

　　11月2日，上市仅仅一年的宝马5系Li“迫不及待”地推出了2012款车型；11月4日，售价88.8万元的讴歌ZDX正式登陆中国市场；11月8日，备受瞩目的路虎揽胜极光正式露出了它的庐山真面目。而奥迪另一款战略车型A7也有望本月与奥迪迷们见面。而在即将到来的广州车展上，沃尔沃V60、MINICOUPE、全新宝马1系、全新一代奔驰B级、全新一代雷克萨斯GS等豪车均将粉墨登场……

　　“以宝马、奔驰、奥迪为核心的豪车阵营大量新建4S店、增加经销商、优化渠道，还把4S店、展示厅开到的二、三线城市，这势必加重了彼此之间的竞争。”杭州某奥迪经销商负责人表示，面对不同豪华品牌4S店越开越多的局面，要想确保利润、维持4S店的健康运转，激烈拼抢在所难免。除了产品自身吸引人之外，还得利用大量优惠来刺激消费，以前等上门客户的局面将很难存在。

　　来源：每日商报 作者 胡建国