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　　11月18日凌晨，从萧山机场起飞的ET689次航班因某仪器告警灯出现异常而返航，在萧山机场紧急迫降。迫降前，飞机油箱内载有42吨燃油，为防止迫降时机身过重压断起落架，飞机又飞往上海浦东和虹桥机场的海上放油区，在3000多米的高空释放了42吨航空燃油。放油后飞机返回萧山机场，在空中盘旋45分钟后最终迫降成功。

　　尽管昨天媒体报道普遍提到，42吨燃油不会造成明显污染，还是有不少读者打进85100000热线，担心释放到大气里的燃油会造成大气污染，还有一些读者说飞机毕竟往外排放了42吨燃油，这些油总有落下来的一天，会不会对地面有污染？

　　杭二中的化学老师章哲承说，飞机高空放油肯定对环境有污染，但污染的程度不重，对居民的影响相对较小。

　　“要说污染肯定是有的，从燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是，飞机释放的油是经过雾化处理的，这样就降低了污染的程度。”

　　章哲承说，雾化是一个物理概念，指的是液体变成液态小水珠的过程。飞机里放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中。高空的低气压会将油料进一步雾化，油雾又会挥发成为气体，被风一吹，在空气中扩散开来，污染的程度就大大下降了。但是根据物质不灭定律，这些航空煤油不会就这么消失，最终这些煤油成分还是要落回地面，进入水和土壤之中，造成轻微污染。

　　如果碰到下雨天，高空雾化就不太管用了，煤油会直接随雨滴落到放油区的近地面上。

　　“航空煤油是无色的，不像石油原油那样包含过多的有毒物质。航空煤油的芳香烃含量比较少，气味也不像汽油、油漆那么重，经过稀释后落到地面还是很难觉察到的。”章哲承说。

　　环境污染历来是航空业广为诟病的问题之一。根据亚太航空协会统计，全球航空业每年大约排放6.5亿吨二氧化碳，温室气体排放占全球排放总量的百分之二，并且这一比例还在上升。随着新航线的开通和航班的增多，严重的噪声污染以及飞机放油造成的污染也呈增多的态势。每年全球各地都会发生多次航班迫降，飞行员为了安全考虑都会进行放油，累计一年下来，飞机要往地球大气中排放数百万吨航空煤油。

　　为了避免油污污染，飞机放油会避开城市、机场、森林和近地低空，一般选择在海洋、山区、荒地上空。沿海城市的放油区多选择在外海上空，一是因为在外海放油，空气对居民的影响较小。另外一点，万一飞机情况不妙，坠落海面机上人员的生还几率更高一些。

　　据都市快报 见习记者 舒俊