工作人员在安装全站仪的反光点，这个是用来测定桥拱变形程度的。

工作人员在登高车上标注感应片和传感器安装的位置。

　　昨天上午，灵桥西岸桥基北侧，搭起了两个脚手架，这些都是为了昨晚11点开始的紧急体检做准备。

　　这次带队给灵桥做体检的，是同济大学桥梁评定与加固研究室的博士生导师陈惟珍教授。

　　陈教授的实验室在国内外都很有名，去年年底对灵桥的全面体检，也是他们做的，对于灵桥，陈教授具有相当的发言权。

　　当时，他对这座桥提出的唯一要求是——严防船只撞击。

　　偏偏11月7日这一撞，正中灵桥的“软肋”。

　　昨晚11点，灵桥准时封桥。

　　一座桥到底能承受多少重量

　　这个检测灵桥是第一次做

　　相对于去年年底的体检，这次紧急检测的范围还要大，主要项目包括了主拱圈变形、裂纹检测、荷载试验、拱脚病害检测等。

　　昨天白天，10名检测人员还专门乘船到桥底，目测每一根横梁，检查腐蚀、裂缝等问题，这十分考验检测人员的眼神和耐性。

　　灵桥没有桥墩，只有连接两岸的两处拱脚。

　　陈教授说：“拱脚内部是钢筋混凝土和铸钢，主要是看看其中的裂缝程度，这些裂缝不仅平时从外观上难以看出来，即便凿开，也需要专业仪器检测。”

　　与此同时，桥面上进行的是荷载能力检测，看看灵桥上面，到底能承受多少重量。

　　在现场，记者已经看到灵桥拱圈贴了感应片和传感器，并装上了类似自行车铃铛的拾震器，有工程人员坐在手提电脑前。

　　试验中，6辆用来进行荷载能力检测的重卡停在江东一侧，按照两辆一列的顺序，沿单侧对灵桥进行荷载检测。

　　这些重卡都装满渣土，每辆都重30吨，在检测的时候，180吨的分量会一齐压在灵桥上。走完一边后，这些重卡将掉头走另一边。整个过程耗时4小时。

　　在荷载能力检测的同时，在奉化江两岸灵桥两侧四个点的全站仪同时启动，对灵桥桥拱的变形情况进行监测。

　　陈教授则带着他的助手，在拱脚处凿开口子检测。

　　怎么保护久经风霜的灵桥

　　灵桥的紧急检测，让宁波人提起了话头。

　　网友“33bb白_兔”在“天一论坛”上说，如今灵桥屡屡被船撞，能否在灵桥前300米设一道“门”，“门”的高度时刻保持同桥面一致，凡过往灵桥船舶，都要先通过该“门”丈量一番宽度高度，过不了该门，就不得通过灵桥。

　　有网友在微博中提出：“9月28日快报上报道过的‘桥梁抗船撞柔性防护技术’，已经在象山白墩港实施了实船撞大桥的实验。当时承受的最严重的撞击是：船舶的重量400吨、航速8节，如果无防撞装置，撞击力约为250吨，有防护装置的桥墩受到的撞击力降低为90吨，近原来的1/3。这个东西也许能保护灵桥吧。”

　　今年8月底在三江口核心区改造方案公示时，就有网友建议，灵桥变成步行桥，所有的车辆走琴桥或者兴宁桥。

　　市政部门相关负责人表示，灵桥今后如何防撞，须等这次的检测报告出来，多个部门协同商议。12月上旬，陈教授团队的检测报告将会出炉。

　　据都市快报 通讯员 王洁瑾 记者 胡昊 记者 陈荣辉 摄