隐患

　　电动车“升级”愈演愈烈

　　快捷省力的电动车，眼下已是市民出行的重要交通工具。但不少生产厂家没有严格执行国家关于电动、燃油助力车的生产标准，使得电动车市场鱼龙混杂。

　　“以前是超标电动车，现在愈演愈烈，出现了燃油助力车。这类车该走哪个车道，到底算机动车还是非机动车？”对于电动车的管理，台州市交警支队事故处理大队大队长王晨很是头疼。

　　根据《燃油机助力自行车》规定，燃油机助力自行车的标准是整车净重不大于40公斤，汽缸工作容积不大于30毫升，能实现脚踏机动两种功能的特种自行车。

　　“目前在街上跑的燃油助力车，汽缸容积甚至达到125毫升，已超过普通摩托车的标准。”

　　王晨的担心不无道理。今年5月份以来，临海杜桥交警中队就移送起诉了5个因醉驾这类“助力车”而构成危险驾驶罪的驾驶人。

　　11月22日，记者来到云西路，这里是椒江电动车商铺最集中的地方。

　　在一家电动车行，记者看到几款燃油助力车。

　　“这是电动车吗？”

　　“不是，这个用汽油的，算摩托车。”

　　“那要不要上牌，考驾驶证？”

　　“不用，我给你上助力车的牌照，和电动车差不多的，也不需要驾驶证。”

　　“目前市场上销售的燃油助力车，均达到轻便摩托车的范围，性质是机动车。”杜桥交警中队指导员陈浙安说，正由于对电动自行车的生产和销售的监管缺失，摩托车披上了燃油助力车的外衣，当助力车在市场销售，销售商家还会搭配上一整套“电动车防盗备案登记”的牌证来掩饰。

　　“摩托车当助力车卖，在台州相当普遍。”陈浙安说，购买这些没有合法手续的车上路，一旦出了交通事故，就是无牌无照上路。

　　探访

　　“都是老外保的，当地人没人保”

　　那谁来保障电动、助力自行车车主的权益？

　　上份保险，无疑是这些车主安全出行的保障，是件好事，但为什么一直没有推广，是车主不愿意投保还是保险公司不愿意涉足这块市场？

　　王普德卖电动车十多年，现在代理绿驹电动车。

　　“我是听说过电动车保险，但没有保险公司愿意接吧？”王普德说，就算有，消费者也不会买，本来一辆车也就一两千块钱，拿回去就开了，还买什么保险？

　　在爱妮五星钻豹电动车行，电动车年销量在1000辆左右，老板娘陈文燕倒是经手过几单电动车保险，但都是外籍人士投保的。

　　“老外安全意识强，主动要求保险，我们当地人没人保，都说电动车有什么好保的。”陈文燕说，原先有一家保险公司放了保单在店里，一年保费80元，保第三者责任险，但一年也就投保一两个，前阵子，业务员过来把保单全收了回去。

　　“这个险只保第三者，车主最担心电动车被盗，如果有电动车盗抢险，车主可能更愿意保。”陈文燕觉得，现有的第三者责任险吸引力不足。

　　在记者随机调查的7位电动车车主中，无一人知晓电动车可以上保险。