因走锚失控，“瑞生33号”货船“靠”上了飞云江大桥。王清芳摄

　　 浙江在线11月30日讯 11月29日上午，飞云江大桥新桥发生险情：一艘满载货船因船锚吃不住重量，发生走锚，货船拖着锚顺着江水漂向飞云江大桥，并在大桥中段桥墩水下的沉台旁搁浅。瑞安海事、边防、交警、104国道改建指挥部等部门迅速介入启动应急预案，发布航行警告，启动交通管制。至中午1时多，险情排除，船舶和大桥桥墩安然无恙，交通管制也在此前得到解除。

　　失控货船走锚

　　搁置在大桥水下沉台旁

　　失控货船为安徽芜湖籍“瑞生33号”，原本停泊在飞云江南岸千吨码头，上午8时多，船上人员发现轮船走锚，货船顺江水缓缓“靠”向飞云江姊妹桥。

　　上午9时半左右，温州海事局、110指挥中心等相继接到“瑞生33号”的求助电话。

　　相关部门立即启动应急预案。海事局指令飞云江海事处“海巡1170”、“海巡1180”等救助力量，展开紧急救援，协调“运通27拖轮”、“航托908”、“渔政33019”赶赴现场施救，同时指派温州海事局、温州引航中心搜救专家赶往现场指导处置。

　　9时30分，瑞安市公安边防大队公边33145艇接到110指挥中心指令后，迅速出动，驶向失控的货船，可是当公边艇开至货船旁时，货船船体已是横向顺流，慢慢靠向飞云江大桥桥墩，最终搁置在桥墩水下的沉台旁。

　　启动交通管制

　　导致过江交通一度拥堵

　　在救援失控货船的同时，海事部门发布了航行警告。同时，考虑到货船可能对桥体造成损伤，交警部门也启动了交通管制，10时35分，瑞安交警安阳中队对飞云江大桥实行双向封道，禁止一切车辆通行。

　　104国道瑞安段改建指挥部高级工程师黄业飞参与了现场的抢险，他告诉记者，在登船实地勘察桥墩、沉台等部位后，初步检测，此次事故未对飞云江大桥的桥墩造成影响。11时25分，交警解除封道。

　　由于飞云江大桥老桥正处在封闭施工阶段，新桥双向封道后，过江的所有机动车都改走G15甬台温高速，导致飞云、瑞安进出口拥堵，尤其是飞云进出口，进口外拥堵严重，出口排队接近主线。交警在大桥北端和南端设卡，劝离还未上桥的车辆掉头改走飞云江三桥和高速公路。

　　利用潮水力量

　　拖船将货船拖离大桥

　　失控的“瑞生33号”货船，长99米，宽15米，运载5994吨水泥，总吨位约有9000吨，普通拖船无法拖动。如何将失控船只拖离大桥，海事部门颇费了点心思。

　　中午12时45分，在海事部门的协调下，等飞云江退潮时，利用江水退潮时的力量，加上两艘拖船，货船被慢慢拖离飞云江大桥，下午1时10分，货船成功被拖至飞云江南岸千吨码头停靠，成功脱险。

　　万幸的是，在这起事故中，货船是一点一点被涨潮时的江水挤向大桥，最终横向搁在桥墩水下沉台旁，且未造成人员伤亡和桥墩受损。

　　船主讲述出事经过

　　专业检测机构火速赴温

　　据“瑞生33号”船主介绍，他们是11月26日从安徽驶至飞云江，28日晚在飞云江南岸千吨码头停靠。昨天上午8时10分，由于货船内侧另一船只需驶离码头，货船起锚让出航道后，打算下锚停泊时，船锚抓力不够，未能挂住，发生了走锚现象，加上当时正值飞云江涨潮，而货船停泊地点水位浅，如果发动船只，将会造成货船主要设备损坏，于是只能随着江水的涨势，潮水涨一点，就将货船往飞云江大桥方向推动一点，直接将货船搁在飞云江大桥中段桥墩水下的沉台旁。发生走锚后，他们整整花了一个半小时的时间来自救。

　　黄业飞说，失控的货船船身很长，又满载货物，虽然是“靠”上飞云江大桥的沉台，但到底有无造成损伤，需要有资质的检测机构做出认定。他们已经紧急联系有资质的单位，携带专业设备，从外地赶往瑞安，预计今日就可以对桥梁桩基、沉台、桥墩进行细致检测。刘宏宇梁建国孔朋王清芳郑悦慧蔡宽元

　　来源：温州日报