近几个月来，继一批温州企业被曝陷资金危机后，这场高利贷风波并未停息，不少行业巨头都因媒体报道被迫卷入其中，国内整车制造的龙头企业、浙江吉利控股集团就是其一。
　　前不久，国内财经媒体《证券市场周刊》刊登了封面文章《李书福危局》，报道所称的“因巨额海外高利贷，吉利集团与李书福陷入危局之中”，经网络等转载，在业内引起轩然大波。

【李书福深陷海外高利贷危局？】

　　报道称，收购沃尔沃以来，吉利集团的财务压力也愈来愈严重。过去两年间，吉利集团的负债总额就从47.8亿元攀升到了710.7亿元，资产负债率高达73.4%，由于收购沃尔沃等动作，令吉利有大批海外高利贷亟待偿还，压力空前。【详细】

【吉利发律师信斥不实传闻】

　　吉利集团新闻发言人杨雪良对记者表示，该报道内容存在多处不实，吉利集团及李书福已授权浙江星韬律师事务所楼韬律师发表声明，严正控诉假新闻。

　　声明表示，《证劵市场周刊》及相关记者发表“李书福危局：海外高利贷勒紧吉利脖子”的文章大量捏造、虚构事实，恶意中伤、诋毁浙江吉利控股集团和李书福董事长的形象和声誉，相关媒体也进行了大量的转载，已经造成严重后果。【详细】

【“失实新闻”的严重“后遗症”】

　　吉利集团总部了解到，虽然该集团各项工作都在正常进行之中，和往常一样见不到任何异常，但我们还是从相关人员那里了解到，这篇严重失实的报道已使吉利集团蒙受重大损失，不仅反应在股价上，而且已经影响到正常的生产经营活动。不仅反应在现有利益的损失上，更是对吉利集团的海内外形象造成严重伤害，已产生严重的“后遗症”，这种“后遗症”并没有随着该媒体的“致歉声明”而烟消云散。”【详细】

【“吉利熊猫”月产量6000余辆】

　　12月7日下午，浙江吉利控股集团临海汽车生产基地总装配车间一派忙碌景象，工人们在生产线上紧张地忙碌着，为本月订单赶制产品。据悉，今年1至11月，临海汽车生产基地生产“熊猫”轿车4.039万辆，同比增长10.5%，超额完成了既定目标。近两个月来，国内外订单纷纷而至，10、11月份，吉利熊猫每月产量均在6000辆以上。 【详细】

【吉利帝豪EC7获欧洲四星安全认定】

　　记者日前从浙江吉利汽车研究院获悉，在11月23日Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)公布的最新一期汽车安全碰撞成绩中，吉利帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定，是中国车型在这次Euro-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩，也是中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星成绩的车型，此前中国品牌车型的最高成绩是两颗星。 【详细】

【入世十年“弯道超车”】

　　2001年11月，中国加入世界贸易组织前夕，吉利拿到“准生证”，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。入世十年来，随着中国汽车工业的快速崛起，抓住机遇的吉利也由小变大、几年一个台阶，跻身中国汽车前十强行列。数据显示，到今年上半年，吉利汽车累计社会保有量近200万辆。【详细】

【李书福：“没有入世，就没有吉利”】

　　“没有入世，就没有吉利。”李书福一直认为吉利是中国加入WTO的最大受益者。“吉利全托了WTO的福。”李书福情真意切：“因为加入WTO了，国家才同意吉利生产汽车，吉利汽车才有可能走遍全世界，才可以在全球市场自由发挥，自由竞争。”

　　入世后的第一阶段中国汽车业处于犹豫起步阶段，汽车准入的政策门槛才刚刚放开，很少人能预判十后中国汽车消费如此火爆。【详细】

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李书福简介

  出生年月：1963年   籍贯：浙江台州

  吉利集团  职位：董事长

  毕业院校：哈工大

经历

  1984年-1986年，任浙江台州石曲冰箱配件厂厂长；

  1986年-1989年，任浙江台州北极花冰箱厂厂长；

  1989年-1992年，任浙江台州吉利装潢材料厂厂长；

  1992年-1995年，国内知名大学深造；

  1995年-至今，任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。