浙江在线1月16日讯 每到年底的时候，都是汽车销售的旺季，所以汽车4S店打出“年终特惠”啊、“年末让利”啊，特别多。在杭州的吴先生也买了车，也享受了优惠，但现在，他有话说了。

　　(一)

　　“我发现不对，就问他是不是展车，他说不是的，而且车里面扶手上都是黑呼呼的，我觉得我实实在在来买车，而且订金都付给他们了，他们就这样忽悠我们顾客嘛！”

　　吴先生告诉记者，他上个月在浙江元通华晨汽车4S店订购了一辆FSV手动精英型中华轿车，并付了2000元订金。可是等吴先生来取车的时候，却发现4S店给他的可能是一辆展示车，这让吴先生觉得自己被4S店忽悠了。“付订金前，他就说有另外一辆车的，不是这辆车，有新车的。”

　　浙江元通华晨汽车4S店销售人员：“是展车，因为新款车没有高配的，所以说高配只有老款车。没有这回事情，我那天看车的时候就看到，那块黑乎乎的在扶手上，人家爬进爬出的，我说是不是展车？他还说不是，说是仓库提过来的。”

　　除此之外，车子的制造日期也让他接受不了。记者看到4S店交付给吴先生的这辆车是2010年10月份生产的，到现在已经过去了整整14个多月的时间，是一辆高库龄车。

　　浙江元通华晨汽车4S店销售人员：“是库存车啊。”

　　“你当时又没有给我说是库存车的啊！库存车我买来干什么呢？几万块钱我买辆库存车，我还开什么？还不如砸掉呢，哪有这种事情？那天来提车我就发现了，我说是不是把展车给我了，你说不是展车，是另外一部车，展车客户已经提去了，结果这还是那台展车，太忽悠我了是不是？太忽悠顾客了，你们这家4S店一点诚信都没有。我为什么要退车的？诚信没有我才退车的，不然我买回去以后，这里有问题，那里有问题，我找谁去啊？”

　　吴先生认为车子是消耗品，很多固件包括轮胎时间长了就有老化的可能，自己买的这辆新车还没开回家，就已经有了一年多的车龄，如果以后要卖二手车的话，也会多算1年多的折旧费，这是他接受不了的。那么4S店对吴先生的质疑，又作何解释呢？

　　浙江元通华晨汽车4S店中华销售部经理夏明：“因为他觉得，像我们这辆精英型的车子，配置比较高，价格比较实惠一点，但是库存时间也比较长。我说如果真的觉得时间比较长了，你就选择那款黑色的，时间也比较近，但是客户又觉得那款车子配置比较低。那这两款车有利有弊的，因为是你自己买车，你自己去选择。”

　　原来，吴先生订购的是4S店正在搞促销活动的一款特惠车型，比正常定价优惠了7千多元。而吴先生觉得7000元的优惠，幅度并不算特别大，所以在付订金时也就没有询问优惠的原因。“他当时根本没给我讲库存了1年多，当时讲的话我根本不会下订金的。”

　　4S店夏经理：“我觉得换位思考也一样，我们正常买一辆车子，同样的两台车子，为什么一个会优惠这么多？我觉得买东西的人肯定也会打个问号吧？你觉得呢？”

　　（二）

　　看到这里，大家明白了吗？按照4S店的说法，既然是特惠车，就一定有特惠的理由，消费者想要享受特惠，就应该承担相应的风险。那么，是不是所有4S店的特惠车都是高库龄车呢？首先，我们就先来搞清楚，究竟什么样的车是高库龄车？高库龄车相比新车会存在哪些质量隐患？

　　在吴先生买车的这家华晨4S店，记者注意到了另外一辆也标明是“特价”的新车，除了标明了原价和优惠后的价格外，并没有标明库龄或其它优惠原因。在查看车身铭牌后记者发现，这辆车是2010年9月份生产的，到现在已经有15个多月的车龄了，也是一辆高库龄车。随后，记者一连走访了别克、尼桑、现代等7家4S店，发现几乎每一家4S店都有标明特惠的车型出售，而这些车的库龄大多也都在半年以上。唯一的区别就是，有的商家挂出了延长保修期的牌子，而有的商家则只有特惠的字样，并没有其它说明。

　　杭州某品牌4S店销售人员：“特惠车一般库龄比较久一些的车型。”

　　浙江米家别克4S店展厅经理吴海燕：“冲量的时候是有一批高库龄车的，是用来进行冲量的，差不多都是些库存3个月以上的车子，对于我们通用而言，这些车是高库龄车。 ”

　　浙江韩通现代4S店销售经理蒋华：“我们现在也是针对库龄比较长的车型，给到一定的促销，给到一定的优惠。”

　　4S店的销售经理告诉记者，正常情况下，新车从出厂到卖出一般不会超过一两个月的时间，而库龄较长的特惠车，往往都是一些市场认知度并不高的滞销车型，库存时间越长，经销商成本压力越大，车型也越落伍，很少会有库存一年以上的车子。而且由于库存场地往往是露天停车场，长时间停放本身也会影响汽车寿命。

　　杭州某品牌4S店销售经理：“都是露天停车场，日晒雨淋的，时间长了对车子也不好。”

　　那么，高库龄车与新车相比到底在哪些方面会存在隐患呢？

　　浙江康诚汽车销售服务有限公司总经理马惠良：“高库龄车一般从几个方面来看，第一就是车子的橡胶件，橡胶件一般分为几个部分，像雨刮器片这些功能性的，通过夏天日晒雨淋，时间长了雨刮器片要老化，会影响雨刮的效果，这是第一个影响。第二个是车子的密封橡胶垫，这一圈时间长了，也会发生变质，影响车的密封程度。第三是轮胎，轮胎的正常使用寿命是3年，如果车子停放超过1年半以上，作为消费者来说肯定要权衡一下性价比，4只轮胎，差不多6百块钱1条，也要几千块钱。”

　　除了汽车的橡胶件会随着库存时间自然老化以外，库存时间较长的汽车，各种油品也需要更换。除此之外，汽车电瓶的设计使用寿命一般是2年时间，如果是长期停放在展厅的车辆，电瓶长期处于弱电量状态，电瓶的寿命也会大大衰减。另外如果库存时间太久，很可能买到的会是已经停产的车型，车子的价值就不能再以定价为依据了。

　　如果买的时候车子已经停产了，作为消费者来说，维修、售后服务、保养、零配件这一块，肯定是要有所考虑的。

　　听了专家的讲解，我想现在大伙差不多已经明白了吧，这高库龄车并不是不能买，关键是我们不能单纯的只听经销商说车价优惠了多少多少，还是要我们买了这高库龄车以后自己要额外承担的成本，两者权衡一下，看看到底是不是得到了实惠。只有用比较实惠的价格，买到了高性价比的车子，作为我们消费者才是真的赚到了。那么，回过头来，我们再来看看经销商卖给吴先生的这辆已经有14个月库龄的中华轿车，算算经销商7000元的优惠到底够不够大，吴先生会不会捡到漏呢？

　　(三)

　　根据前面汽车销售专家提供的方法，我们对经销商给吴先生的这辆14个月库龄的中华FSV手动精英型轿车进行了简单检测，首先是看这辆车的存放环境。

　　浙江元通华晨汽车4S店中华销售部经理夏明：“我们摆放一般都是在露天摆放的，其它4S店也一样，完全封闭式的场地很难达到的。”

　　记者看到，这辆车虽然是前几天才刚从展厅移到停车场的，但是车身已经落满了灰尘，假定在库存14个月的时间里，有一半的时间是停放在这样的环境中，那么车漆表面肯定会有所损伤，买回家后车漆需要重新做封釉或镀膜处理，按市场价格计算，吴先生需要花在车漆修复上费用就要500元以上。(车漆修复：500――1000元)

　　如果这辆车另外一半时间都是停在展厅的话，电瓶就会一直处于弱电量连接状态，那么在开一段时间以后，就需要更换新的电瓶，费用差不多是700元左右。(更换电瓶：600――800元)

　　而且如吴先生所说，这辆车的座椅、扶手上确实有黑色油污，需要做汽车桑拿才能去除，费用在300元以上。(汽车桑拿：300―500元)

　　我们再来看汽车的橡胶件部分，雨刮器的刮片已经变形，需要更换。车窗密封条灰尘积的非常多，需要更换。轮胎虽然没有开过，但是设计使用寿命已经过去了一半，开一段时间后也需要更换。(字幕：更换雨刮片：50――100元，更换密封条：300――600元，更换轮胎：2000―2800元)

　　而车子已经开了58公里，又停放了14个月的时间，机油、冷冻液等油液的有效期是2年时间，购车后需要立即进行首保，更换全部油液，也需要500元左右。(更换油液：300―500元)

　　除此之外，车辆手挡有松动、车窗开关有轻微异响，也需要维修调整。更主要的是，这款车已经停产了。

　　浙江元通华晨汽车4S店中华销售部经理夏明：“这款手动高配已经不生产了，前脸也已经修改过了。”

　　记者粗略算了一下，除去车型已经停产、改版造成的贬值因素不算，仅用在车辆维护、更换配件的费用差不多就要4、5000元，相比之下4S店7000元的优惠幅度就并不算很高了。

　　吴先生：“不能接受，库存13个多月我坚决不能接受，因为在我的概念中新车肯定是11年生产的，近段时间生产的，在我心里是这种想法啊。这辆车是2010年生产的，在我心里就跟旧车一样了，毕竟我们老百姓买辆车也不容易，你说是不是？”

　　最后在记者的协调下，4S店将2000元的购车押金退还给了吴先生。虽然最终吴先生并没有选择购买这辆高库龄车，但是如果经销商的优惠幅度足够大，性价比更高的话，不少销售者还是愿意购买高库龄车的。

　　汽车消费者：“库存车只要质量还好的话，我应该也会买，不要太长时间，一年之内应该还可以。”

　　汽车消费者：“会考虑，使用上应该没关系的，只要费用降下来，库存车可能还更好，相对来说实惠一点嘛！”