在经历了8、9、10三个月的低潮和寂寥后，日系车终于看到了一丝曙光。最新的数据显示，11月国内日系汽车公司销量同比虽有20%-30%的下滑，但参照9、10、11月的逐月变化，环比则大幅上扬，上扬数据都在两位数以上，可见日系车整体回暖迹象明显。
11月环比大幅上扬经销商的日子好过点了
从最近各个厂家公布的数据来看，日系车环比数据清晰地表明了其销量的走势在上升。本田11月在中国市场共销售了41205辆汽车，同比下跌29.2%，环比增长70.9%。今年前11月，本田累计在华销量为535313辆，同比微跌0.8%。丰田汽车11月在华销量为63800辆，同比下跌22.1%，环比增长39.9%。今年1-11月份，丰田汽车累计在华销量为749600辆，同比下滑3.3%。日产11月在华销量同比下跌29.8%，环比增长23.6%。马自达汽车11月在华销量为12187辆，同比下跌29.7%，环比增长28.1%。
记者在杭城汽车经销店采访中了解到，从11月初开始包括广本、广丰、日产等在内的日系品牌销售都明显比前几个月好，有的4S店经理甚至还表示在厂家不压量的基础上，他们希望通过适当的价格保住更多的利润，这样一来2012全年的担子也能轻松一点，“怎么说的，至少过的没有前几个月那么压抑了。”
据了解，日企危机发生后，各日系厂家推出了种种消费者补偿措施，频推营销政策打消购买者顾虑。业内人士认为，日系车企的集体“发声”客观上对恢复有正面影响。比如危机事件发生后，东风日产推出车主“零损失”、经销商“零负担”和车主未来“零担忧”等一系列措施；一汽丰田推出“客户0负担关爱方案”，官方将赔偿客户所有保险以外的修理费用，如果客户提出置换一汽丰田的新车，则可以提供2万元补贴；东风本田推出“安心保障”保险服务，从10月13日起到12月31日期间购买本田产品的顾客，两年内车主及车辆受到第三方恶意损毁或人身伤害时，均可向保险公司索赔。
中国市场谁能舍得？日本车企称不会离开
尽管遇到难以彻底解决的困难，但日本汽车厂商并没有撤离中国市场的打算，而是加大力度继续拓展中国市场。在日前举办的第十届广州国际车展上，日本汽车制造商丰田、本田和日产都则异口同声地表示，决不放弃中国市场，目前日系品牌都各自积极扩张其在华的市场业务。
在广州车展采访中，本田中国本部本部长仓石诚司表示，本田今年4月宣布的中国市场中期战略规划正在有条不紊地推进中。仓石诚司透露，在中国成立本田设计中心的工作目前也在如期进行中。据悉，中国是本田全球第二大市场，2011年本田在全球销售汽车309.5万辆，当中每5辆车就有1辆是在中国卖出的。本田公司副社长岩村哲夫在上半财年财报说明会上曾说，“(中国市场)明年2月春节后销量可能会恢复。”同时，记者早在今年年初采访时，广汽本田就宣布第三工厂的筹建已在积极推进中，表明了本田继续在华扩大投资的信念。
同样，丰田汽车也不示弱，丰田中国本部本部长大西弘致表示，丰田计划在今后3年向中国市场投放20款新车型。2013年下半年一汽丰田计划导入一款三厢轿车，广汽丰田计划导入一款两厢轿车。此外，从明年起这两家合资公司将依次建立起合资自主品牌。丰田汽车11月5日宣布将2012财年集团营业利润预期上调至1.05万亿日元。不过，丰田高层预计全球汽车产量可能略低于此前设定的突破1000万辆的计划。
业内人士认为，以上种种举措都预示着，2013年日系汽车将会加大力度，以期夺回在今年第四季度于中国车市上丢失的份额。
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