在西湖文化广场站，出意外的屏蔽门在维护中。陈锴凯/摄
浙江在线01月08日讯 这段时间杭州地铁试运营的各方面都做得不错，但就在这时候，又有网友爆料两起关于屏蔽门出现的意外情况。昨天记者求证，幸好不是大事。
杭州地铁屏蔽门频频出现意外已经不是一次两次，到底靠不靠谱？是不是很先进？杭州地铁集团在接受采访时表示，它的安全性、先进性在国际上都是领先的。
屏蔽门一直开着，关不上
这两起屏蔽门的“意外情况”，各有不同。一起是西湖文化广场站其中一扇屏蔽门一直开着，关不上，网友爆料说这样的情形已经三天了。另一起则是昨天上午，有网友在客运中心站坐地铁去临平时，本来即将运行的列车，列车门和屏蔽门突然同时再次开门及关门。险些让一些靠列车门的乘客受伤。
对此记者求证了杭港地铁，工作人员告诉记者，西湖文化广场站的那扇屏蔽门并不是真的坏了，但确实在做维护。昨天下午，记者再次来到西湖文化广场站时，屏蔽门已经能正常使用了。
另外客运中心站的那起意外则是人为的。杭港地铁工作人员告诉记者，当时司机正常关门后，发现对向车道刚好有列车入站，有大量乘客需要换乘去临平，为了更好的服务乘客而再次开启车门。
但是这算违规操作么？很多网友，包括记者都有这样的疑问。
昨天杭港地铁工作人员说：“这并不算违规操作。就像某一个站点的屏蔽门，突然发现有乘客的包被夹住了，及时发现后，还是可以打开车门和屏蔽门的。这个开门关门的时间差只维持在几秒种，不会太久，也不会对后续的列车运营造成影响。发车、行车的时间地铁控制室是可以控制的。客运中心站去临平是小交路(支线)，客运中心站是起点，这样做完全是为了方便服务乘客，没有违规操作请大家放心。”
采用激光防护系统，屏蔽门会自动打开
杭州地铁集团的专家说，1号线的屏蔽门系统可以说是国际上同步的，在等级上来说，属于最安全，最先进的控制系统。这个系统先进在它能和综合监控系统，站台端头控制盘，紧急控制盘之间实现信息交换，还能查询每个站台门的状态。它具有运行监视功能及自诊断功能，可存储1周的设备运行状态信息，便于运营维护。
屏蔽门会不会夹人呢？
地铁技术人员说，这就要说到1号线屏蔽门的另一项创新技术，就是首次采用了激光安全防护系统。
“在车站站台两端分别设置激光光束的发射端和接收端。部分曲线车站则进行分段设置，每一直线段安装一组探测装置。列车进站停靠，乘客上下完毕，屏蔽门关闭且锁紧，此时激光安全防护系统立即进入工作状态，屏蔽门关闭后若此时有障碍物阻断任何一束光束，声光报警器向车控室及PSL发出声光报警提醒运营人员及司机注意，同时与信号系统联锁禁止列车启动，确保乘客安全。”
也就是简单来说，如果屏蔽门发现有物体被夹住，别担心，屏蔽门会自动打开。地铁车厢两个车门贴合部分安装有橡胶条，车门在夹到异物后，也能自动再开门。
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