昨日，记者从中科院宁波材料所了解到，由宁波市海洋防护材料与工程技术重点实验室新近研发的高固厚膜涂层，可提高海洋装备设施寿命一倍以上。
该实验室依托于中科院宁波材料所，是宁波首个面向海洋经济的重点实验室，由国际著名材料化学专家、中国工程院院士薛群基领衔，海洋防腐材料、海洋环境特种材料是其研究方向。继去年申报中科院重点实验室后，该实验室计划本月25日申报省级重点实验室。
海洋中生活着牡蛎、藤瑚等多种附着生物，当轮船在海中航行时，这些附着生物的幼虫或孢子便吸附在轮船底部，给船舶航行增加额外阻力和燃油消耗，同时还会分泌出一种酸性物质腐蚀船底，这就是海洋生物污损。
“根据测算，大约30%的能量消耗在海洋生物污损上。”中科院宁波材料所研究员、实验室海洋防护材料与涂层技术负责人乌学东介绍，不仅仅是海洋运输业，近海网箱养殖等领域同样受到海洋生物污损的困扰，污损造成的网箱堵塞严重影响了网箱与外部海域营养成分的交换。从2010年开始，全球禁止使用含有机锡材料的有毒防污损材料。目前，实验室正在进行海洋抗生物污损机理及无毒防污材料的研究。
除了污损外，海洋腐蚀也是让人头疼的问题。国内海洋设施和设备在海洋环境中服役1-2年，多则3-5年，就出会现严重的腐蚀问题，在浪花飞溅区腐蚀更加严重。2011年宁波海洽会期间，中国工程院院士、中国科学院海洋研究所研究员侯保荣介绍：“每过90秒钟，全世界就有1吨钢铁被腐蚀。中国2010年由于钢铁腐蚀造成的损失超过1.2万亿元。”
乌学东说，经过一段时间的研发，该实验室已于2012年底研制成功高固厚膜有机涂料，这是一种新型的液体型高效防腐涂料。
“浪花飞溅区的防护涂层厚度一般要500微米以上才可以达到防腐要求，但是固体粉末防腐涂料必须每次喷涂100微米厚度，就进行高温固化，之后重复涂装固化，如此往复，直到涂层厚度达到500微米。这种施工方式程序繁琐，而且在运输和安装过程中受到冲击很容易脱落。”乌学东介绍，新研制的高固厚膜有机涂料可一次性喷涂到500微米厚度，而且由于加进了耐磨增韧材料，能抗冲击，在运输过程中也不易脱落，而防腐寿命在20年以上。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
