新华网杭州1月23日电 每逢春运一票难求时，“拼车”似乎提供了一条节约成本、缓解公共运力又低碳环保的返乡之路。然而，有关方面提醒，在缺少相关立法的现实中，“拼车”的安全隐患不能忽视。
由于留下来做实验，老家在河南安阳的浙江大学研究生陶钧冶，没能像往年一样避开春运高峰提前回家。最近连续几天网上抢票失败，意味着他已经不可能坐火车回家，而买汽车票贵，陶钧冶想到了“拼车”。
巧的是，几天前，刚好有一群浙大学生自掏腰包建立了一个公益性质的“拼车”网——龟途网。得知消息的陶钧冶很快注册，开始寻找路线匹配的老乡。记者在这个建成仅一周的网上看到，注册的人数已达2000多人，可见其火爆。
尽管大学生自称建网站纯粹是为了解决部分人回家难的问题，但法律人士表示，“拼车”回家行为应认定为普通民事合伙关系，各方最好能签订协议，明确责任，以免产生法律纠纷。
安全问题首当其冲。如果途中出了车祸怎么办？记者发现，由于搭车很多是自发行为，一般很少有人会提供或者主动购买保险。若是路遇车祸，人身受到伤害，很可能只能责任自负。而如果不加鉴别，盲目搭车，遇到“黑心司机”，甚至还存在被抢劫、被敲诈等风险。
杭州市运管局政策法规处副处长杨延青也表示，一般私家车的驾驶人不具备专门的道路旅客从业资格证。在面对复杂天气和路况、应对突发事件以及应急维修方面，没有经过专门培训的驾驶人对自身能力定位往往不准确，随便让别人搭车，存在安全风险。
“拼车”收费也存在争议。记者发现，“拼车”中，不少搭车的人会被要求出部分油费。这会不会涉嫌非法营运？杨延青表示，根据相关法律规定，有偿“拼车”有非法营运的“嫌疑”。看其是否违法，还要针对个案进行甄别。
一些业内人士认为，虽然“拼车”存在众多问题，但若通过法规或者政策加以规范，则能发挥良好的作用，对春运等特殊时期起到补充运力的作用。记者发现，国际上很多城市，都允许市民“拼车”。据报道，欧美等发达国家就有相关的政策法规支持和保护“拼车”行为。有专家建议，面对出行难、返乡难，立法部门不妨给“拼车”一张“身份证”，让“拼车”规范化。
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