上海浦东机场出租车上车点,有时候车等人。记者朱丹阳摄
杨锦麟是香港卫视执行台长,也是著名时事评论员和专栏作家,他对时事的点评犀利、到位、深刻,因此得到许多人的喜爱和推崇。不过2012年11月16日,他连发5条微博,讲述了他在萧山机场“打的被宰”的遭遇,一时间被网友多次转发和热议。
“若不能影响社会,至少也须保持公正客观。”——这是凤凰卫视评论员邱震海微博上的个人简介。
2013年1月27日下午2点15分,他发的一条微博却深深震动了杭州网友,影响到了全国公众的社会观感。按照他微博所述,中午在苏堤近南山路出口遇上了一辆议价的出租车,指责司机随意挑客、挑路、拒载,并把车牌、司机长相都拍了下来作为附图证据。
1月27号,邱震海在吐槽杭州出租车的微博中提道:“记得上世纪八十年代后期,上海的出租车服务也和今天的杭州一样烂,甚至更烂,外地和国际人士到沪无不叫苦不迭,上海作为国际大都市的形象严重受损。当时的上海市长朱镕基‘铁腕治理的士’,短时间内就扭转局面。”
上海的出租车管理,有哪些地方值得杭州学习?
昨天,快报两名记者乘高铁往上海,亲身体验上海打车状况。
一名记者先从上海虹桥火车站打车前往高楼林立的陆家嘴。
陆家嘴是上海的金融中心区,集聚东方明珠电视塔、上海环球金融中心、金茂大厦等著名建筑。傍晚时分,数量庞大的上班族纷纷走出办公楼,他们回家、应酬、购物抑或与朋友结伴消遣娱乐,很多人出行都选择打车。这样一来,晚高峰时段的陆家嘴就成了上海最难打车的区域之一。
另一名记者打车前往外滩,外滩与陆家嘴隔江相望,是上海最负盛名的景点。
入夜时分,华灯初上,众多外地游客前往外滩,欣赏黄浦江两岸的波光楼影。毋庸置疑,外滩附近的出租车需求量也很大。
体验一
时间:傍晚5点06分
地点:虹桥火车站
目的地:外滩
乘车体验:司机一直称呼我“您”
傍晚5点06分,在上海虹桥火车站坐上一辆出租车,司机姓顾,33岁,上海宝山区人,2000年就在开出租车了。
顾师傅挺热情,我一上车,他就问:“您要去哪?”与他交谈,他自始至终都用“您”来称呼我。
问他公司是否规定与乘客对话要用“您”,他笑笑说:“公司没有强制规定,这么多年来叫惯了,还是入行时养成的好习惯。”
顾师傅觉得,开出租车这份工作还算凑合,每月收入5000多元。出租车是公司的,他和另外一名司机轮流开,“我一般是早上6点半出门做生意,一直到晚上12点左右下班。第二天在家休息,车交给另外的司机开,做一天休一天。”
顾师傅说,上海大部分出租车司机是本地人,上海司机基本都有自己的房子,出租车公司还给他们交社会保险金。
“外地出租车司机很少,所以我们本地人的压力要小很多,每天心情还不错,服务态度自然也不会差。拒载这种事,在上海还是蛮少见的。”
体验二
时间:晚上6点15分
地点:外滩中山东一路
目的地:上海火车站
乘车体验:等了三分钟,就打到一辆车
在外滩逛了一圈,发现刚才下车的地方立着一个杆子,杆子上的路牌写着:“出租车上下客点”。
过往的出租车,很多都在路牌附近下客。许多在那里等车的人,乘机钻上空车离开了。
晚上6点-6点15分这段时间,中山东一路上打着空车灯的出租车往来穿梭,招手即停。打车的乘客,平均过两三分钟就能等到一辆出租车。
6点15分,我准备打车去上海火车站,等了3分钟,打到一辆空车。司机是49岁的老林,开出租车也有10多年时间,老林话不多,说话严谨。
跟他聊外滩边的出租车上下客区,他说是2010年上海世博会期间搞整治建的,“效果还不错,以前外滩边很多乱停车的,现在有上下客区,乘客打车也方便,也不会堵到后面的车。”
老林听说杭州有些出租车司机会拒载,很多司机的拒载理由是赶着交接班没时间,“这种交接班时段不合理,杭州的出租车司机分白班、夜班,晚高峰时期可能也在交接班,运力都浪费掉了。不妨学学上海的做法,出租车司机做一休一,晚高峰时路上能载客的车就多了。”
晚上6:42,到达上海火车站,全程5.3公里,花费28元,27分钟。
体验三
时间:傍晚5点
地点:虹桥火车站
目的地:陆家嘴的东亚银行金融大厦(商业区)
乘车体验:司机想抽烟,问我是否同意
出租车候车点在一楼大厅,大家排队很自觉。出租车开进候车点的频率很快,等了差不多四五分钟,我就上了车。
车顶挂的是“强生出租”的牌子。司机50多岁,上海人,姓黄,穿着制服——白衬衣配蓝领带,因为冷,外面多加了一件外套。他说,在虹桥火车站待客的出租车,平时差不多有1000辆。
路上开了一会儿,黄师傅和我商量,延安路太堵,走南浦大桥可能好一些,但要稍微远一些,行不行?我说,可以。又开了一会儿,他问我能不能抽烟,我也同意了,他显出很感激的样子。
他说,上海出租车司机大部分是“做一休一”。像他的车,就有两个人开,一人一天,交接班都在后半夜,这样不会影响乘客打车,但轮到上班的这一天就要开21个小时,实在扛不牢,就得抽烟解乏。
黄师傅说,上海出租车原本都是本地人在开,现在也招了一些外地人。像黄师傅这样,每个月能赚4000元左右,不过觉得挺累的。
6点钟,我到了陆家嘴,车费125元。黄师傅给我留了电话,说以后打车可以叫他。
体验四
时间:晚上6点50分
地点:陆家嘴东方明珠
目的地:浦东机场
乘车体验:司机说从来不拒载
陆家嘴环路高楼林立,外企集中,是上海打车密集点之一。
晚上6点多,正是下班高峰期,路上人很多,但大多都是走去地铁站。我沿着陆家嘴环路走了一圈,路上不时有空车经过。
6:50走到东方明珠下的出租车候车点。有一个女孩子刚刚坐进空车里,司机看到我过去,马上跑下车来问去哪,要不要拼车。先上车的女孩子到高桥镇,我说要去浦东机场。司机想了想,让我先上车,把女孩子送到高桥镇以后,再重新打表送我去机场,比陆家嘴直接过去便宜30元左右。
这位司机姓毛,也是上海人,从1996年开始开出租车。这辆出租车,他一个人开,每天中午12点出门,晚上11点收工。早晚高峰时,毛师傅很喜欢拼车,捎几个顺路。当然,上车前他都会讲好价钱的,一般都比打表要便宜一些,乘客也乐意。
说到拒载,毛师傅说,他从来没有拒载过,还说“一般司机都不会,而且只要到出租车候车点打车,永远不会被拒载”。
体验五
时间:晚上8:33
地点:浦东机场
目的地:浦东峨山路91弄
乘车体验:工作人员冲着对讲机说“派10辆车上来”
浦东机场有两个航站楼,每个航站楼有两个出租车候车点。我选了一号楼的其中一个。
晚上8:10,站点上停着3辆空车,我前面排了16个人。两个工作人员快速指挥上车,并冲着对讲机说,“派10辆车上来。”很快,车开上来,人“噌噌噌”上车。5分钟后,轮到我了。
我想再看看情况,就没上车。在一边观察了15分钟,队伍最长的时候没有超过20人,有时候还是车在等人。两位工作人员配合也很好,一人问乘客去哪,另一人手拿一叠单子,时不时写一张,撕下来递给司机。
之所以要问乘客去哪里,是因为机场规定,机场到川沙(离机场十几公里,打车约50元左右)之间的范围,属于短途。如果乘客为短途,另一个工作人员就写一张浦东机场短途用车记录单,标好车号、目的地、上车时间。有了这张单子,司机送完短途客人,一个小时内返回机场,就可以省掉三四个小时的排队,直接到站点上接客。这算是对司机的一种补偿,从而也鼓励司机多到机场来拉客。
工作人员说,除非暴雨、暴雪等特殊天气,机场地下车库里一般都有两三千辆出租车在待客。
我后来坐上了司机小赵的车,在接到我之前,已经在机场里等了近4个小时。他32岁,在上海的司机里,他算是年轻的,但已经开了10年出租车。他一个人开一辆车,每天凌晨5点,开到晚上11点,每个月赚4000元左右。
晚上9:08,到了峨山路,车费140元。
都市快报 记者 刘云 舒俊
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