浙江在线02月18日讯 杭城出租车屡次被人吐槽，碰上早晚高峰或是节假日，又或是风景区内，总是很难打到车。而出租车司机们同样也是一肚子怨言，路上太堵，劳动强度大，赚钱不容易。
不过，记者却巧遇了一名快乐的哥，每天的工作时间不长，心情愉快，赚钱也挺多。
这名快乐的哥是浙AT3126出租车的白班司机，姓吴。他每天中午11点上班，傍晚7点后交班，每天只工作8个钟头左右，但赚的钱可不少。好的时候，刨去油费、班费，一个月净赚9000！
记者亲历>>>
一趟路程赚两份钱
在杭州开出租车，如果勤快点，一个月赚6000元，的确可以有。但吴师傅一月收入近万，这是怎么做到的？记者亲历了一把。
下午4点多，正是打车难的时候，体育场路市体育馆附近，都是招手打车的人，只要有一辆出租车靠边停，不管有没有人下车，都会冲过去好几个人上前询问。
正是这样的情况下，记者坐上了吴师傅的出租车。他的车子上已经坐着个年轻小伙子，记者上车算是拼载。
记者一打开后车门，就被吴师傅叫住了，“你一个人，坐前面来！”
为什么一定要坐前面？似乎看出了记者的疑问，吴师傅笑着回答：“这小伙子马上要下车了，你一个人坐到前面，我后面还可以再带人。”
上车前，吴师傅已经询问过记者的目的地，庆春路红菱新村。记者刚坐定，吴师傅就问：“你平时从这里打到那边要多少钱？说说看？”“不堵一般13块，堵的话15块钱。”吴师傅一听就笑了，“确实这样，我就收你13块钱，不过顺路让我再带几个吧！”
记者细心数了数，从市体育馆到庆春路红菱新村短短20分钟车程，吴师傅一共带了3拨人，包括记者上车前已经在车上的小伙子，一个急着去接孩子下课的妈妈，还有一个急着接人的年轻人。
由于记者和最后一名上车的年轻人不顺路，吴师傅和记者商量：“前面100米就到了，要不你提前下车，我在这里掉头，再少收你一块钱车费？”
这一趟车，记者花销比平时少，吴师傅也赚得翻番，20分钟有近30块钱的进账。按照这样的效率，一个月赚9000块钱，确实不难。
经验传授>>>
嘴巴要甜，心中还得有本地图
吴师傅向记者坦言，开出租车想要多赚钱，拼载是必须的。不过，拼载要在不触犯相关法规的前提下，这当中有许多窍门。
“有的人觉得开车是机械劳动，不用动脑子，其实不是这样的。”他说，“送乘客到目的地的过程中，通过沟通和交流，大家互相体谅，自然就能心情愉悦地赚到钱。”
经验一：
主动同车上乘客套近乎
“我对上车的乘客都很热情。”吴师傅说，“只要有人上车，就主动招呼。”
吴师傅碰上年轻女子就喊“姑娘”，碰上男的就叫“小伙子”，嘴巴可甜了，脸上的笑容也不断，给人第一印象就是相当和气。
吴师傅聊天的话题也很广，如果是外地人上车，就聊一聊杭城特产，如果是在本地上班的人，就聊聊各地风俗。而做这些事所有的目的，就是让乘客同意拼载。
“聊得气氛好了，我就提出来能不能顺路带一个，一般人都不会拒绝。”吴师傅说。
经验二：
没生意时去医院和饭店转转
除去早晚高峰打车特别难，其余时间打车要看运气，也要看在哪个地方。吴师傅告诉记者，中午11点接班后，路上空车很多，在大马路上荡一圈，都有可能接不到一个活。这样的情况下，他通常会一脚油门直接到医院或饭店门口。
“医院门口很多人打车，不愁没生意。”他说，“饭店门口很可能会接到一个大活，所以去这两个地方比较保险。”
吴师傅告诉记者，在不只一拨人打车的情况下，选择停在哪拨人面前也很有讲究。“比方说前面有两拨人打车，一拨有3个人，另一拨有1个人，那我肯定会停在1个人的前面。因为他坐到前面来，我就有可能再顺路带个人。不过这有点不太规范，打了‘挑客’的擦边球。”
经验三：
绕路避开拥堵路段
绕路是出租车的一大忌讳，不过吴师傅告诉记者，有时候选择适当绕路，乘客不但不会投诉，还会感谢他。
吴师傅举了个例子：有人在凤起路丝绸城打车去大关，常规的做法是红绿灯路口右拐走中河路，过了体育场路上高架，但吴师傅不这么开。
“我一般会绕个600米，带乘客走小路，从三华园转到浙江国际大酒店，从体育场路拐到中河高架上桥口。”他说，“主要是中河路那一段太堵了，走那条路可能会堵上10来分钟。绕路走，虽然稍微远一点，但赶时间的乘客不在乎，而且有可能堵车的费用比绕路走还要高。这样我们大家都节省时间，皆大欢喜。”
不过这样做的前提是，事先征得乘客同意，心中还得要有一本地图。吴师傅是杭州本地人，而且开出租车近10年了，什么时间段杭城哪个地方堵，可以通过哪些小路绕过，心里都有个谱。
经验四：
拼载一定要尊重乘客意愿
虽然吴师傅对拼载乐此不疲，但还是讲原则的。
“如果乘客有什么急事，那我肯定就不拼车了。”吴师傅说，“毕竟拼车要花点时间，会停下来问拦车的人去哪里，不顺路的话还得重新找。”
就算没有急事，如果乘客不同意拼载，吴师傅也不会硬来，照样乐呵呵地和乘客闲聊。
“如果硬拼，乘客有可能会投诉。”他说，“另外，也有可能是有些乘客不太适应和其他不认识的人坐在同一辆出租车上，我们得体谅。有些的哥碰上乘客不愿意拼车，就会不高兴，有意无意地给乘客脸色看，我觉得这样不好。不仅影响到自己的心情，在乘客心里也会留下很差的印象，更不好说话了！”
同行说法>>>
拼载是把双刃剑
拿捏得要有分寸
月入9000元，这在杭城开出租车的同行当中，是一个很高的数字。不少的哥对此的反应是：“这肯定要干得很勤快，还得动点脑子，不拼载是达不到这个数字的，这样赚钱有风险。”
李大姐是东北人，在杭州开出租车有5个年头，开夜班车，每天下午5点钟前接班，第二天凌晨三四点钟收工，全年几乎无休，一个月赚5000多块钱。
她告诉记者，她从不拼车：“一同开出租车的小姐妹告诉我，如果看见前面有人在招手，就对车上的乘客说一句‘我顺路带一个啊！’一脚刹车到招手的人面前，顺路带上，这样一个月能多赚不少，可我就是开不了这个口。”
车牌号为浙AT2847的出租车司机周先生，也对此不以为然。他告诉记者，他的收入连吴师傅的一半都不到，但他仍然不考虑拼载：“太麻烦，万一碰上个乘客投诉，得不偿失。”周先生每月上班20天，每周都有双休，虽然收入不高，但也自得其乐。
而的哥刘先生告诉记者，杭城大部分司机都拼载过客人，不过拼载的分寸得要拿捏好。“有人在路边打不到车很急，车上乘客同意拼载。而我们司机想要多赚点钱，三者契合，才是各取所需的拼载。”刘先生认为，开出租车，不同人有不同的方式，也会得到不同的回报，只要自己开心就好。
运管部门>>>
对出租车拼载
不提倡也不反对
尽管2011年杭城出租车调过一次运价，但仍有不少出租车司机抱怨，如此高强度的劳动下，收入太少，那吴师傅的赚钱经验能够推广吗？
记者咨询了杭州市运管局，相关负责人告诉记者，对于拼载，运管部门的态度是不支持也不反对。
目前，杭州市运管部门允许杭州市出租车合法、合规拼载，即在第一名乘客同意的情况下，可以拼载，并要求出租车司机做好解释工作，车费由乘客和司机口头约定。
“这主要是考虑到出租车服务是一种包车性质的服务。”该负责人说，“只有乘客和司机协商一致，才能进行拼载。”之所以不提倡，主要是拼载会给乘客查找失物带来一定困难，也容易引发绕路、延时等矛盾，对车上第一位乘客的人身安全也带来隐患。
对于合理拼载，运管部门的建议是：首先要做好乘客的服务工作，其次要注意与乘客协商一致，最后还要保障车上安全，的哥在赚钱的同时，要让每一位乘客满意。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
