浙江在线02月23日讯 今年1月18日上午10点，之江大桥正式开通。此后，从富阳、桐庐、千岛湖、衢州、江西等地进入杭州，都可从之江大桥进入滨江区，并通过滨江区路网从钱江四桥、三桥、二桥、庆春隧道进出杭州主城区。而要到滨江、萧山区的车辆，也比以前更方便了(相关报道详见本报1月18日A8版)。
这个话题，也引起了参加此次杭州市“两会”的代表委员们的关注。在讨论中，不少人都提出一种观点：之江大桥跟市内的其他大桥都差不多，为啥独独这个要收费呢？
记者请教了杭州杭千高速公路发展有限公司有关负责人。对方表示，之江大桥是大家的一个俗称，这段路严格意义上的称呼，应该是杭新景高速延伸线——说白了，这是高速公路的一部分，之江大桥是延伸线上的一座桥梁。
相关负责人表示，这是一条经营性高速公路，这种项目的性质就决定了这段路是要收费的。另外，这条路的投资主体，不是政府，而是包括市交投集团以及之江、滨江等地的国企。“项目在立项之初，就已经确定了收费性质。”相关负责人说，小车10元/次的价格，也经过了省物价、交通等多部门的审核确定，“这条路的位置比较特殊，不像普通高速公路一样是采取全封闭设置，而且还留有行人和非机动车上下口，所以不少人都会认为之江大桥跟其他大桥没什么区别。”
不过也有代表和委员搬出了当年钱江三桥的例子。作为连接主城区与滨江、萧山及萧山机场的重要通道，这座桥为杭州交通分担了不少压力。以前走三桥，每辆车也要缴纳10元过路费，但从2004年1月1日起，根据杭州市征收规定调整，钱江三桥收费站停止收费。
虽然三桥的投资主体也是企业，但当时想了个办法，通过技术手段来计算过桥车辆，由政府来统一买单。
建议由此而来：政府部门能否参照之前钱江三桥的管理模式，由政府部门统一买单，让这个便民的交通工程真正给大家带来实惠。
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