杭州地铁2号线西北段今年将全面开工建设，西北段走的基本都是杭州市区主干道，如建国北路、凤起路、莫干山路、文二路等，施工场地狭小，施工起来困难，为此，杭州地铁集团专门组建了一支攻坚队。
昨天，地铁集团举行“最美地铁人”演讲，攻坚队成员之一——工程二科的许欢说，为了在车站建设过程中，尽量减少对交通的影响，他们在科长李辉煌的带领下，一遍又一遍跑现场，其中在凤起路站和中河路站，还创新发明了新工艺。
新工艺名叫“盖挖逆筑法”，施工特点是，先在施工路段周围打连续墙，然后装上顶板，顶板上可以照常开车，顶板下继续开挖。而常用的明挖法，从打连续墙开始就要围起来，一直到车站全部施工好回填结束，车子才能开。
2号线凤起路站长200米左右，位于凤起路(从延安路口到武林路口不到点)下26米左右，共地下三层，站台位于地下三层，地下二层为设备层，地下一层为站厅层，和地铁1号线凤起路站呈“L”形相交，今后两个站厅之间有通道相连，方便人们换乘。
由于凤起路站的车站和马路差不多宽，如果用明挖法施工，整条道路都要封闭起来，没法通车，时间差不多要三年。而用“盖挖逆筑法”，最多一年就够。这一年期间，车子往周边绕行，非机动车和行人可照常通过。
中河路站也一样，用“盖挖逆筑法”，可以做到交通不“断流”，只是车道减少。
目前，凤起路站和中河路站，都已开始绿化迁移，接下来完成管线迁移后，力争今年上半年就可开挖建设车站。
昨天，许欢说，他一直记得攻坚队组建之初，李辉煌部长给他们打的预防针：
“西北段工程是目前杭州地铁施工条件最差，施工难度最大，老百姓反应最强烈的民生工程，每一个站点的施工都极具挑战性。交通情况复杂，重大风险源多，影响面广，要求我们整个团队在工程实施初期，就要精心策划、振奋精神、注重细节、攻坚克险。”
他说，他将带着“攻坚克险”的心，努力做好地铁二号线西北段的建设，同时尽量减少对市民出行的影响。
地铁运营中
每天有很多人在默默奉献
不但地铁建设，地铁运营也有很多人在默默奉献。
乘务高级经理曹建新，为了春节期间工作没有后顾之忧，大年廿九，毅然把爱人和孩子送回老家。
乘务主任李雷雷，爱人怀孕7个多月，过年前，他对爱人说：你自己回老家吧，今年是地铁开通第一年，乘务工作不能放松，过年了我还不能陪你。
年轻的地铁司机陈宇喆过年也没有回家，他把爸爸妈妈从老家内蒙古呼伦贝尔草原接了过来，让老人家坐在他开的地铁上，过了一个“地铁年”。
昨天演讲时，陈宇喆说：“其实，我们地铁司机每天的工作既辛苦又枯燥。上早班凌晨四点出勤接受调度命令，晚班夜里10点以后才能下班。每天重复着接班交班、检查车辆、瞭望信号、开关车门等循环程序，在单调枯燥的环境里，很容易分神，保持警惕性、集中注意力是最重要的。”
都市快报 记者 陈奕
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
