“杭州东站”标识牌挂起来了
杭州东站主站房目前的装修已经完成一半，原先钢结构的站体骨架逐渐添加了些血肉，成为一个生动的个体。从站台层走进主站房，入口处已经挂上了一块标识牌“杭州东站”。
站台层是今后旅客乘坐火车的地方，因为要进行联调联试，这一层的装修进展比较快。这层一共有15个站台，我看到，每个站台上的标识牌都已经挂好了，标识牌分几种：一种是显示轨道编号的，比如24号和25号轨道为1块，两个编号中间是电子时钟(见上图)；一种是指示方向的，比如“杭州东站出站”。标识一挂，未来东站的感觉就来了。
这15个站台的地砖、吊顶等大面积装饰都已经做好了，等墙体涂料刷完，差不多就完工了。
候车大厅要铺5万多块地砖
3个月前，我来这里采访，抬头就能看见天空，这次来，整个主站房已经完全结顶，也就是说，候车大厅顶上的“盖子”(天花板和屋顶玻璃)已经闭合，这样一来，雨水就不会再下到候车层的地面上，具备这个条件后，就可以进行地面装修了。
如今的候车大厅，给人的第一感觉是“敞亮”。一半多屋顶的天花板已经安装完毕，白色栅栏状的板材显得整洁清爽。
候车大厅的地面面积约有5万平方米，相当于7个标准足球场的大小。采用的地砖以白色为主，有均匀的墨色花纹，看上去很典雅，大小是1.075米×0.86米，需要54000多块地砖。整个主站房使用的地砖则多达18万块，如果首尾相连，有166公里还多，刚好从杭州火车东站铺到上海火车南站。
以后当乘客站在这些地砖上时，其实脚下是个4层的“夹心饼干”：地砖一层；下面是7厘米厚的砂灰和细石混凝土垫层；混凝土下是5厘米厚的保温层，这是最重要的一层，以后候车大厅的节能、保温和吸音，都要靠它了；最下面，才是结构楼板。
检票口制作了样板模型，一种是铝合金材质的，一种是玻璃材质的，里面已经安装好了自动扶梯和楼梯，下去即是站台，很方便，不像城站那样绕。
在出站层，80%的墙体已经完工，80%的吊顶装潢也完成了。柱子还需涂上涂料，地砖的铺设正在进行中。
下月初开始全站线路调试
浙江建工杭州东站站房项目技术负责人沈西华介绍，主站房年初就结顶了，现在外表皮、屋面、玻璃幕墙和内装施工正在顺利进行，接下来主要是装饰工程、机电安装和调试施工。
目前，东站的15个站台，其中2个站台的2条车道已经实现了通电，项目有关负责人介绍，目前调试的这2条车道，是今后宁杭、杭甬铁路经过杭州火车东站的“主干道”(宁杭甬正线)。东站开通后，涉及宁杭、杭甬的11条线路，都要接入这条“主干道”。
4月初，剩余的站台、车道都将全部实现通电，也就是说，沪杭、杭甬、宁杭等经过火车东站的列车线路，都将开始联调联试。一边是站房、广场加紧建设，一边是列车线路的联调联试(联调联试指通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求)。
距离火车东站启用的日子，真的越来越近了。（杭州日报）
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