除了吸引人流购物还有提高道路承载力的考虑
延安路“五一”即将亮相，4月底将有一个重要的行车变化，大家要注意——
延安路庆春路—西湖大道段，将由目前的由南往北单向行驶，改为双向行驶。
但和其配套的浣纱路(庆春路—西湖大道段)，近期将仍旧维持由北往南单向行驶。
有人建议，今后浣纱路可以和中山北路一起，组成一对单行线。是否可行？交警说，还在研究。
事实上，延安路(庆春路—西湖大道段)“单改双”后，周边区域(西到东坡路、南到中河路)的道路交通组织都面临着一次重新调整，可谓“牵一发而动全身”。到底怎么动？交警部门还在进一步研究当中。近期，周边道路将和浣纱路一样，保持不变。
今后从吴山广场方向过来
在国货路提前右拐才能到解放路
延安路综保工程建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心说，今后延安路上，庆春路以北，基本是双向六车道；而庆春路以南，基本为双向四车道，局部地段为五车道、六车道。
像解放路口，为方便由南往北过来的车辆左转入西湖隧道，专门设了两条左转车道、一条左转弯加直行车道，另外还有一条直行车道。
有一点特别提醒大家：延安路和解放路口，由南往东，是不设右转车道的，今后如果你从吴山广场方向过来想转到解放路上，必须提前在国货路右拐，然后经吴山路到解放路。
单向通行了10年
为什么要改成双向？
延安路庆春路-西湖大道段，从2003年开始实行单向通行，当时是考虑到延安路上人车太多，尤其是节假日商场促销期间，“血拼”车辆往往把这里堵成“肠梗塞”。
10年过去了，延安路的道路功能也进行了重新定位。按照2011杭州市在延安路综合保护工程开始之前所做设计，新的延安路将重点突出商贸商业特色，成为杭州人的一条休闲购物长廊，其在杭州商贸业的地位，将争取和法国的“香榭丽舍大街”比拼。
事实上，这10年里，延安路两侧的商业格局也发生了翻天覆地的变化，新的商场雨后春笋般冒出来。今后，杭州人在这里，北可逛银泰、杭州大厦、杭百、国大、武林地下商城，中段可去湖滨银泰、嘉里中心、湖滨商业街、工联大厦、龙翔服饰城等，南面可逛解百、元华、银泰西湖店、河坊街等。
据说，前年杭州市规划局还专门请来美国的NBBJ公司(美国第二大、世界第三大建筑设计公司，北京饭店的改造就由他们操刀)对延安路进行总体包装设计，对方一看延安路上这么多商场，提出来的第一条重要建议就是——把延安路南段改成双向。
“单向交通，适合通过式的交通，而延安路是要吸引人流，让人们过来逛街购物，这就需要配套便捷的交通，让人进得来，也出得去。如果继续延安路(庆春路-西湖大道段)的单向交通，显然不方便，而且也会影响延安路沿线这么多商场的客流，和延安路的定位背道相驰。”他们说。
除了吸引人流购物
还有提高道路承载力的考虑
除了商贸上的考虑，延安路这次“单改双”，还有交通方面的原因。
昨天在采访中，一些城建规划人士说，单行线固然有很多好处，譬如道路交通秩序变好、通行效率增加、路口交织现象减少等，但也有“弊端”，最大“弊端”是一定程度上会造成车辆绕行，其原理可以简单说成是：增加车辆行驶里程，来换取道路通行效率。
单行线更适合城市支路，像延安路这样的城市主干道，按照国际通用做法，一般不提倡。
据交通研究部门监测，延安路(庆春路-西湖大道段)改成单向后，周边的东坡路、湖滨路还有中山路、中河路等，交通压力大了很多。
再从道路格局来看。杭州主城区内，南北向的城市主干道也就三条，除了延安路，还有建国北路、中河路，建国北路相对远了点，中河路本身交通流量就很大，把延安路改成双向，也能适当分担中河路的南北向交通。
“种种分析，所以我们认为，延安路单改双，是时候了。”昨天，杭州市建委一位参与延安路综保工程设计的工作人员说，“延安路综保工程完成后，公交线路优化将减少，这也为延安路的道路通行能力腾出了一些富裕空间，可以承载比现在更多的交通流量。”
对湖滨商圈是一大利好
昨天下午，我到正在紧张施工的延安路转了转，碰到刚从龙翔服饰城出来的王女士。她拎着一只黑色塑料袋，里面都是“战利品”，有给孩子买的衣服鞋子，更多是给自己买的春装。
听说延安路(庆春路-西湖大道段)将改成双向行驶后，她很高兴：“我喜欢逛街，经常到龙翔来买衣服，现在单向交通，我从龙翔出来，不得不打车往庆春路上绕，今后直接往南开，到西湖大道上高架回家，大约可省个三四块钱。”
解百营销部门的一位负责人听了，也很高兴。
“我记得，10年前改单行线的时候，感觉商场人流量一下少了不少。单向交通，相当于把客流量由南往北送，却不把客流量由北往南送过来。改成双向后，我想解百肯定是一大受惠者，另外对湖滨商圈来说，也是一大利好。”
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