浙江日报杭州5月1日讯 对于一个急速成长的城市而言，3.3公里并不算很长。
而以它为轴线，画一个半径5公里的圆，造就商贾云集的南北交通大通道，更集中了这座城市的诸多地标和百姓心中熟悉的记忆。
经过18个月综合整治，作为杭州第一街的延安路，在五一节前全新亮相。焕然一新的延安路，还留有多少“老底子”的印记？一条路的华丽转身，如何体现出城市规划、交通设计、文脉留存和业态分布的精细选择？
从武林广场到吴山广场，记者细细走了很多遍，为的是读懂这条路背后的都市印记。
重拾老杭州记忆
81岁的茹民耕，从1985年起就住在延安路边的灯芯巷口。“十几年前我说家在市科技交流馆旁，朋友们都反应不过来，可只要一说‘检阅台’旁，他们准知道。”茹老笑着说，家门口的科技交流馆建于1972年，馆外曾用于检阅群众游行集会，才得名“检阅台”。
在这次延安路改造中，恢复上世纪70年代“检阅台”风格的科技交流馆，成为一大看点。除了外立面恢复了8根方形石柱外，还拉长了台阶，拆除了雨棚和现代感过强的部分，透出“老底子”的味道。“我们的标准是‘修旧如旧’，尽量恢复它原来的风貌，对照着70年代的老照片进行施工。”下城区住建局副局长骆程洪说。
科技交流馆向南，是历史久远的钱王井，据记载古井来自五代十国时期，为吴越钱武肃王开凿。这次综合整治，古井边装上了汉白玉的围栏和青石板的底座，配上了夜景灯光，格外吸引人。
茹老家的路口处，是新整修过的一片小公园。沿着弯曲的小径走进公园，亭子下、玻璃罩内的就是唐开成二年的龙兴寺经幢。鲜为人知的是，龙兴寺经幢是杭州地表文物中最古老的，也是现在中国为数极少的早期古代建筑实物之一。经过精心打造，新建的经幢保护亭呈现着雍容华贵的“唐朝风”。
放眼延安路的南端，位于西湖银泰南侧，一把垂直耸立的“尺子”吸引着行人的目光。1913年，民国测量局经过计算，选中了这里的明朝旧宅紫薇园为浙江省的中心点。新建的玻璃保护罩内，民国遗址的碎石瓦砾中，就是让你遥想百年的原点地标——“紫薇”原点。
“延安路不是一条普通的街。从唐朝、五代到明清、民国直至上世纪七八十年代，杭州的千年历史都能在这里找到印迹。延安路整治能细致保护这些历史符号，留住杭州的文脉，不仅增添了这条路的历史韵味，更体现着一座城市的文化自觉。”家住延安路北端的杭州乡土文史专家丁云川说。
造就消费风向标
在杭州逛街，绕不开延安路。如同纽约的第五大道、巴黎的香榭丽舍大街，延安路也有着时尚、精致、商业的特色标签。
雅戈尔旗舰店鹅黄色的外立面，配上罗马柱以及大气的拱门，以及橱窗内的欧洲模特，让人仿佛置身于欧洲城市的街角；美特斯邦威时尚大气的大型玻璃橱窗，第一时间展示着快流行的都市节奏……延安路整治中，沿街商铺也更新“外衣”，随着商业旅游第一街一起升级。
同期亮相的湖滨银泰二期，定位是引领时尚潮流的购物中心。这里将成为拥有持续消费的青年文化集散地，以国际二线品牌、快时尚、潮牌、设计师品牌等为主。不仅如此，作为杭城“会客厅”的大湖滨商圈，瞄准了国内外游客的夜间消费能力，部分商家晚上打烊的时间也将有所延长。
“延安路在市中心又靠近西湖，应该要代表城市的形象。”杭州人蒋俏，对延安路有着特殊的情结，一直想用自己的双手扮靓杭州，赋予延安路新的生命力。作为此次庆春路以南的延安路“金橱窗”的设计总监，她希望透过沿街两侧商家的百余个橱窗，让市民游客看到杭州的城市文化。
“新延安路既有杭州的特色，又有繁华都市商业街的味道，真不错！”小长假期间，不少外地游客看到延安路的变化都赞不绝口。这条充满杭州人记忆的延安路商业大街上，不仅传递着时尚、经典的商业信息，更传递着美，成为杭州人文化消费的风向标。
打通城市交通瓶颈
“一出门就堵”，说起以前的延安路，家住百井坊巷的曹君深有体会，这条上下班必经的路，总是让她眉头紧锁。随着延安路的华丽回归，她发现在延安路上穿行、开车，变得更安全了——行人“上天入地”，开车一路畅通。
虽然小曹在家门口逛街很方便，可由于马路宽，绿灯时间偏短，穿马路总是有很多不安全的因素。而延安新村地道和百井坊巷地道的正式打通使用，让延安路北端的东西两侧实现地下连通。“以后逛武林商圈就可以在地下‘内循环’了。”小曹说。
“延安路的整治，采取了人车分流的思路，新增改造了很多过街设施，比如已投入使用的百大天桥和解百天桥，以及陆续投入使用的地道等，形成连续的过街体系。”杭州市城市基础设施建设发展中心负责人介绍。
另外，还在施工中的仁和路口地道、邮电路口地道、解放路口地道，都将在五一后陆续开通，为市民提供便捷服务。仁和路口地道和邮电路口地道，都将连通湖滨银泰地下一层，与湖滨银泰商业融为一体。
整治后的延安路，公交出行更便捷。恢复的6对半公交停靠站均为港湾式公交停靠站，站台长度40至60米。针对拥有26条线路的延安新村站，杭州首次尝试采用“错点停站”这一方式，把原先一个公交站点，改成两个间隔约几十米的站点。这样一来，高峰时间七八辆公交车进站、进站开关门次数多的现象，可得到有效解决。
“杭州十字交叉路口的信号灯非常复杂，有1360多个，行人、自行车、汽车在一个平面上，会遇到不少交通冲突点，一条路上设立7个立体交通设施，拆分到三个平面后，交通效率会有所提高。”浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强分析，像杭州延安路这样车流量大、人口密集度较高的地方，尤为适合这样的人车分流立体交通模式。
此外，延安路综合整治工程完工后，要取消道路沿线的人行道和非机动车道上划的500余个泊位。车辆将被引导到周边支小路和公共停车场停放，在建的嘉里中心地下将有个大型的停车库。延安路沿线地块的开发将新增大量停车位，弥补车位不足的情况。
每一座繁华都市，都在面临快速发展下的城市交通阵痛。新延安路，正努力寻找自己的答案。
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