这个五一小长假，是新延安路亮相后面对的第一场大考。
地铁、恢复双向通行，外加一个好天气，为这条刚刚亮相的杭州第一街带来了大量的人流。昨天下午，地铁龙翔桥站甚至因为人流量太大，一度封闭，只出不进。
好几个地铁工作人员拿着喇叭在龙翔桥站入口处，向堵在站外的市民游客喊话，让他们步行5分钟，到地铁凤起路站上车。
负责清扫东坡路-延安路这段的汪阿姨说，这段路她扫了快一年了，昨天是她见过的延安路上人最多的一天。人多带来的垃圾也多，从早上到下午，她一刻都没休息过。
崭新亮相不久，面对的可能就是史上人最多的一天。新延安路遭遇的大考，题目实在有点难。
“考官”挤在人群中，如果想到整治前的口号——与“生活品质之城”相匹配的中国的香榭丽舍大街，会怎么打分呢？
昨天，我作为“考官”中的一员，认真地走了一遍这条全长3300米的延安路。
延安路的拥堵确实改善了
如此大的人流量、车流量，延安路并没有出现我预想中变成“停车场”的情景。除了庆春路到解放路这段，因为明珠百货、龙翔、工联等集聚，出现了庞大的过街人群，导致车辆通行缓慢，其他地方车辆还是能保持一定速度前进的。
当然，这只是我个人的感受。我查了一下杭州市交通拥堵指数实时监测平台，数据显示，下午4点半，延安路是中度拥堵，平均时速15.25公里，与上周同一时段时速14.6公里相比，相差不大。然而，昨天的车流量、人流量，明显要比上周大太多了。
同样是杭州交通中的一纵，中河高架路就在这个时段出现了严重拥堵，车速是时速19.7公里，与上周平均速度的37.23相比，降速很明显。
“上天入地”都不方便
铁栅栏挡不住跨栏的心
要打造中国的香榭丽舍大街，就必须先让人能在这里消费得舒心。
新延安路基本上满足了这一要求，它的路面变宽变整洁了，绿化也多了，百年老店又开了。但是，还是有一些细节需要提升。比如，过街问题。
延安路到庆春路这段的路中央，一眼望去是无休止的铁栏栅隔离带。行人想过马路，只能“上天入地”——上走天桥，下走地下通道。
但是，严密的铁栅栏依然拦不住人们横穿马路的心。短短10分钟里，我看到有3个人，跨栏而过，直接在快车道里穿行。
在旁边标力大厦上班的吴女士说，地下通道还在施工，很多人以为走不通。要绕走天桥的话，路又太远，所以很多人选择了跨栏横穿马路。
我看了一下，延安新村和百井坊地下通道的楼梯已经可以走了，但是电梯都还没开通，要到5月下旬验收完才能正常使用。
地下通道很有杭州的味道，灯光很明亮，就是有个问题，地面非常光滑。有人担心万一下雨，会不会打滑。
仁和路地道、邮电路地道，计划5月底使用；解放路地道，6月底投入使用。市民可能还需要再耐心地等一等。
历史遗迹的介绍能否标注英语
从百井坊地下通道出来，前方就是钱王井。这是延安路上几处重要的历史遗迹之一。
过去，我也常常走过这里，但一直没留意到它。现在，钱王井的边上，装上了汉白玉的围栏，围栏上的牌子有钱王井的中文简介。
再往南走，还有一个龙兴寺经幢。它的外面新建了一个保护亭，里面还有一个透明的钢化玻璃保护隔间。亭子的旁边，立着一块简介牌子，也只有中文。
有市民建议，作为旅游城市的杭州，能否在简介中加入英文等其他语言。
龙翔附近厕所不好找有小孩在树下大便
在龙翔对面，这个人流量巨大的地方，有一个场景让我震惊。一个小孩蹲在树下大便，而他的母亲站在旁边。
年轻的母亲说，她是第一次带孩子来杭州玩，小孩吵着要上厕所，但是她找了半天没找到，只能就地解决了。
我特地留心了一下延安路边的公厕，确实比较难找，反正我是没有找到。倒是一些支小路和周边社区中有，但是在延安路上看不到明确的指引牌。
既然延安路的目标是打造杭州的“香榭丽舍大道”，那么在公共设施的人性化上，更应该完善每一个细节。
公共自行车的服务点还是少了
骑车和步行，是新延安路积极倡导的。所以，公共自行车这样的配套也应该跟上。
延安路在整治前，路两侧及周边支小路上的公共自行车租赁点差不多有29个，500个左右的墩位。整治完毕后，虽然将新增9个服务点，但是密度比之前小了很多，而且大多集中在延安南路上。
我以前在这条路上走，差不多每隔三四百米就能找到一个点，很方便。现在要走很久才能看到服务点，而且很多新建的服务点还在调试之中。
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