地铁的开通分流了大量客源，虽然“逼停”了黄龙开往下沙城的B1区间1；但对于整个下沙区域来说，地铁非但没有抢走公交客流，反而与公交互为补充，共同带“涨”下沙人气，其中，下沙区内171、384、369、370等接驳地铁的多条线路，被地铁“喂”得“饱饱的”，客流量增长20%-30%。
昨天，公交下沙分公司公布了“2013年度下沙区域公交线路新辟及优化方案”。
这个方案有两个特点：一是开辟新公交线路，与年底建成的邵逸夫医院下沙院区(位于下沙路幸福路口)接驳；二是趁着地铁带来利好，调整6条区内线路，调整后下沙区内所有21条公交线路将全部连上地铁。
方案正在征求市民意见，大家可拨打公交服务热线85191122，或写信至朝晖路1号公交集团，或登录杭州公交网(www.hzbus.com.cn)向“总经理信箱”反馈意见建议。
截止时间5月23日。
新辟1条线路：东沙商业中心—恒大建材市场
从东沙商业中心始发，经天城东路、海达南路、下沙路、幸福路南路、金沙大道、乔下线、德胜东路行驶至恒大建材市场。
此条线路接驳地铁下沙西站和邵逸夫医院下沙院区，估计初期日客流量约为2000人次。
调整6条区内线路：优化后全部接驳地铁
地铁1号线开通前后，下沙的公交线路已经做过调整，大部分与地铁接驳。今年，下沙还将调整6条区内线路，调整完毕后，下沙所有公交线路都将与地铁接驳。6条线路具体为——
842路，拟调整为客运中心西—景芳小区。
延伸了线路，并往城东新城绕行了一段，满足了九堡地区居民到火车东站的需求，也兼顾到了城东新城居民的出行需求。
171路，拟调整为沿江商住区—海通街幸福南路口(邵逸夫医院下沙院区)。
延长了1.7公里，连接上了医院，为沿江住宅区一带市民、高教园区学生就医提供了方便。同时它也是地铁文泽路站的一条接驳公交线。
365路，拟调整为下沙城—格畈小区。
在九沙大道一带多绕了一段，它连接着地铁文泽路站、客运中心站、九堡站，方便了八堡小区和格畈小区一带市民换乘地铁、到世纪联华九堡店购物等。
363路，拟调整为东沙商业中心—乔司监狱狱部。
截短了一段，让车辆周转更快，作为地铁金沙路站的接驳线可输送更多客流。
110路，拟调整为客运中心—庆春东路。
截短一段后避开了目前堵车严重的杭海路，提升了车速；同时接驳客流量很大的地铁客运中心站。
385路，拟调整为首末站不变，但不再绕行4、5、9号路。
线路走向优化后，缩短了路程和运行时间，同时接驳地铁文泽路站。
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