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二手车商的利润降了近五成 冷门自主品牌普遍被拒收
2013年06月07日 07:40:23

  “奔驰S300L商务型的二手车价格在78万元左右,但目前新车市场大幅优惠后的价格也差不多。”近日,记者在走访二手车市场时了解到,自五月以来,新车市场的促销活动让人眼花缭乱。面对新车市场的大幅降价,不少杭州二手车交易市场的老板直言生意难做,新车市场的价格优惠幅度太大,利润都完全被挤压。

  二手车商开始通过调整收车策略、增加销售平台等方式,安全度过这个“艰难期”。他们只收利润高、流转速度快的热门紧俏车型,相对冷门的自主品牌车型拒收。

  二手车商利润明显减少

  新车市场价格优惠幅度增大,这不仅直接导致二手车的销量下滑,而且还挤压了二手车商的利润空间。曙光精品二手车有限公司的销售人员陈小姐说,2012年上牌的奔驰S300L商务型的二手车价格在78万元左右,但目前新车市场优惠后的价格也差不多,消费者又开始观望。

  “我们收购的都是精品二手车,动辄上百万的跑车也不少,流转速度较慢,本想收购销量较好的家用豪华车,但是现在受新车市场的影响,我们不得不降低价格销售。”陈小姐说,当时收购奔驰S300L时,新车市场并没有10多万的优惠幅度,但近期优惠幅度突然增大,有的优惠甚至达到了18万之多,这对用高价收购的他们来说,是非常大的冲击。

  一位干了十多年的二手车商坦言,“目前,二手车只有薄利多销才能够加快流转速度,才不会导致手头的资金被冻结。”前几年一辆中级车的净利润最高达上万元,而现在利润大幅缩减,最高4000-5000元,有时利润低至1000-2000元,他们也会为了走量而“忍痛割爱”。

  此外,二手车销量的下滑,给二手车商带来了难题——库存车增多。“生意难做,除了摊位上的8辆车,库存还有十几辆车。”晓宇二手车置换有限公司的负责人说,现在一个月只卖出20辆车,是去年同期的二分之一。车辆流转速度也大不如前,库存车是摊位上的两倍,资金全被库存车套进去。

  普遍不看好自主品牌车

  “奇瑞QQ、比亚迪F3这样的自主品牌的车型我们一概不考虑,赚的利润太少,一出一进的净利润只够付个过户钱。”一家二手车商告诉记者,他们目前只收购一些热门的车型,如丰田、大众、别克、奥迪、宝马等品牌车型,自主品牌车型被拒之门外。

  一位二手车商向记者直吐苦水,“07年的中华骏捷,在摊位上摆了一个月都无人问津。这辆车价格在45000元,本以为会有消费者买来代步使用,但没想到倒贴了3000多元的摊位费。”她表示以后这种冷门的自主品牌车型都拒收。

  “朗逸、飞度、马自达6、迈锐宝等都是市场上紧俏的车型,消费者买的不少,基本上在一周之内都可以直接出手。”晓宇二手车置换有限公司的总经理姚闯告诉记者,部分自主品牌的车主要来卖车,一般他们都会拒收,除非真的保值率很高才会收购。

  除了调整收购策略之外,部分二手车商还利用微信平台进行销售。“如果你有想买的车,微信加一下,我们公司所有的二手车信息都在朋友圈里。”曙光精品二手车的工作人员告诉记者,从今年四月份开始,他们将近期收购的二手车图片直接搬到了微信平台,很多消费者都表示很喜欢这样的展示方式。

  业内人士表示,随着近年来新车市场的竞争日益激烈,二手车市场的销量受到最直接的影响,这个状况在短期内是不会得到缓解的。因而,二手车商在面对市场冲击下,如何调整策略保持利润就成了他们的挑战。

  

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来源: 杭州网 作者: 编辑: 马岩竹
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