记者胡建国
上周五，浙江省人民政府法制办召开了治堵恳谈会，就车辆限行、限停、提高停车费、新增牌照额度控制等具体措施倾听民意。这其中，是否会车辆限牌成为很多老百姓关注的话题。
就在恳谈会之后的周末这两天，记者特意走访了城北的石祥路、城东的艮山东路以及滨江的江陵路等4S店集聚点，用“人满为患”来形容店里的客流并不为过，付车款的财务窗口甚至排起了长长的队伍。一家丰田4S店周末两天销售量甚至达到了5月销量的一半，这样的火爆场面让他们也大感意外。
尽管杭州限牌传闻再起，但目前相关部门还没有明确的说法。在这一空窗期，确实有购车需求的消费者可以择机出手。如果想要再购置一辆车而盲目去4S店买车，目前看来也还没有这个必要，毕竟传言仅是传言而已。
限牌传闻让4S店忙得够呛
“平时周末每天的进店客流不到10组，而上周末每天进店客流达到了20多组，翻了一番的客流也让销售顾问措手不及。”杭州金丰丰田4S店的相关负责人表示，从去年开始日系车销量一直处于下跌趋势，即使是到了今年，展厅前几个月的销量仅维持在50辆左右。但由于受限牌传闻的影响，上周末两天仅订单量就达到20辆，相当于淡季时月销量的近一半。
作为杭州地区最大的北京现代4S店——和诚全通周末两天也得益于限牌传闻，每天的客流和销售量与往日相比，增幅都在30%左右。“增加的这部分购车人群中，有一半人是首次购车，还有一半人是怕限牌政策出台，所以再为家里添置一台。”和诚全通销售部负责人表示，周末这两天销量达到了近50台。
中端品牌在这两天的表现如此疯狂，在杭州地区一直销量不错的豪华车表现更是出色。“平时周末来店客流在50组左右，上周末破纪录地达到了100组。”杭州骏宝行相关负责人表示，一些销售顾问的接待量比平时也翻了好几番，一些急于购车的人很多是听闻了杭州有可能限牌才着急过来看车买车。
“本来还想再过几个月买车，但现在限牌传闻又出来了，只能提前购车计划，在政策未出来前提前下手，省得日后麻烦。”在采访中，多位车主表示，从北京、上海、广州等地的限牌政策来看，不管是首次购车还是二次购车，如果政策真的出台，那对于老百姓而言肯定是费时费力费钱，所以未雨绸缪并不是一件坏事。
如果杭州限牌未必不是一件好事
提起限牌，北上广已有先例。以车牌拍卖为治堵手段的上海，一块“沪”字头小铁皮就相当于一辆微型轿车的价钱，尽管被质疑了好多年，但这样的做法是上海目前交通现状下，暂时且有效的管理方式；而北京的摇号政策也导致车牌奇货可居，但也催生了一些非法获取摇号资格的行为。去年7月广州突击限牌让很多人手足无措，在试行竞价摇号政策一年后，新版限牌令共有20处修订，包括规定购新能源车不必申请指标即可直接上牌，并拟于今年7月1日起正式实施。
如果杭州真的限牌那会采取何种方式这可能会成为人们关注的焦点。就杭州目前城市发展情况来看，要采取拍卖和摇号这两种方式来限牌似乎可能性不大，毕竟从城市规模以及经济发展水平来看与北上广还有差距。
目前，以户为单位的限购办法似乎更合情合理，对于部分家庭想购买第二辆车的征收高额上牌费用。如果这样的政策真的实施，其实普通老百姓也不用太过担心。
快速公交、公共自行车、地铁以及有可能被推广公共汽车租赁等都会让生活在杭州这个城市的普通百姓出行变得更加容易。一些发达国家一开始也拥有很庞大的私家车，但到如今却倡导健康环保的出行方式，他们的这一转变更是值得我们借鉴。
杭州如果真的限牌了，我们应该担心并不是能不能买到车，而是政府相关部门会如何采取更多的措施让我们的出行畅通无阻。
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