杭州亚运会开办在即,除了各大比赛场馆的建成,杭州几大交通枢纽同样备受期待。
今天(4月1日),“亚运看萧山”——2022第十四届全国主流媒体、网络媒体萧山行大型集中采访活动第二天,我们走进了杭州萧山国际机场T4航站楼。
T4航站楼工程总占地面积约22万平方米,总建筑面积72万平方米,包含地下两层、地上四层(局部五层),分为一个主楼、南北两条水平长廊和北面三根指廊。
1】荷叶田田的设计风格,颜值真的很高
从站外看过去,T4航站楼的外观颇有江南“荷叶田田”的感觉,外面一圈洁白的“荷叶杆”撑起了同色的屋顶,周围是透光良好的玻璃幕墙,把白天的光线引入航站楼内。
走进国际、港澳台出发层,记者感觉恍若进入了“荷田”,周围竖起了的是根根像荷叶一般的伞状柱子,巨大的荷叶杆子撑起了屋顶,奇幻又美丽。
荷叶柱是T4航站楼外观上贯穿始终的设计理念。
“室内有32根,室外有8根,整体一共有40根。”杭州萧山国际机场副总经理毛新宇介绍。
抬头一看,展开的“荷叶”两边有对称的镂空,一边一个,正面看过去像是两片小叶子,“这是菱形天窗,能把外面的光线引进室内,这样白天,航站楼内不需要太多的灯照明,节能环保。我们还想通过4k高清投影,把亚运相关内容投影到荷叶天花板上。”
站内,还有一个视觉焦点就是荷花谷了。
荷花谷53.5米高,三根荷花杆自下而上,顶部是绽开的“荷花”。从最底部的负9米层到最上面的屋顶,任何一个方向都能看到荷花谷的模样。
“荷花谷是颜值焦点也是交通换乘点,比如负9米层是去地铁、公交不同区域,6米层是国际到达国内到达。大家可以自由实现交通通行。”
2】再也不用搬行李了,人性化的黑科技满满
杭州机场T4航站楼国际国内航班双通行,为了方便旅客,国际、港澳台出发处旁边就是国内出发处,由国际、港澳台出发处闸口进入,安全检查和中国海关的入口也紧挨在一起。
旅客入境检查这一块,满满的“黑科技”。
现场工作人员演示了自动回筐系统。
平常行李检查时,需要工作人员人工转移行李筐。而新科技应用后,每一个行李筐会配备一个芯片,旅客只要在入口处刷下身份证,行李筐就能够和旅客的乘机信息绑定,自动通过传输带输送,检查完一推,自动回到原点,再也无需人工搬运。
T4航站楼的回筐系统还会将行李筐自动推送到旅客面前,旅客只需直接放包过安检就行。
航站楼内国际12个通道、国内16个通道均配上了芯片筐,一个通道配40个,方便工作人员查信息。
这也是全国首次自出筐功能大面积的应用。
“新科技上线后,员工压力减轻,环境会更加整洁,整体效率也会提高。”工作人员说。
另外一些人性化的措施也很贴心,比如行李托运“0高差”。
女生单独坐飞机,总会遇到安检时行李箱抬不上传输带的情况,T4航站楼采取行李托运“0高差”,行李托运“0高差”,即行李带和地面完全齐平。
行李带变成一个斜坡的样式,底端连接地面。这意味着,旅客在值机柜台托运行李时,再也不用费力抬起行李,只要用“推”的方式就可以直接把行李箱无障碍放上行李带,轻松方便。
为节约排队等候时间,T4航站楼主推两段式自助托运服务,自助托运设备支持同时打印登机牌和行李条,旅客可以选在值机岛中间的自助机上先行打印行李条并绑好,再到设备上进行托运,自助完成行李托运的全部流程。
3】航站楼目前处于内部设备调试阶段,5月份具备投入使用条件
T4航站楼在建设时多次提速 ,实现既定工期竣工目标,已于今年3月初通过竣工验收,眼下正处于内部设施设备调试阶段,预计5月具备投入使用条件,将在亚运会之前会正式投入运营。
除了T4航站楼项目,陆侧交通中心工程也在同步建设中。
陆侧交通中心工程主要涉及交通换乘通道、停车库、长途汽车站、旅游集散中心、地面大巴蓄车场等,总建筑面积47.4万平方米,其中地上面积8.1万平方米,地下面积39.3万平方米。
交通换乘通道设置于地下二层、地上二层,连接新老航站楼、高铁、地铁、长途大巴车站、社会停车库等。
项目投运后,将成为集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心,萧山机场也成为涵盖航空、轨交、地面交通于一体的国际化城市门户。
T4航站楼的建成,将大大提升机场的通达能力,设计旅客吞吐量为5000万人次,加上T1、T2、T3的旅客吞吐量,年旅客吞吐量预计可达9000万人次,萧山机场也将成为华东地区第二大航空枢纽。
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