三峡大坝开闸放水。郭闻摄

　　 浙江在线09月21日讯 之前，我没有去过三峡，对于它唯一感性的认识仅在于第五套人民币10元背后的那幅瞿塘峡入口夔门图；

　　三峡工程对于我，仅限于理论上的认识：防洪、发电，还有壮观的大坝风景；

　　库区城市对于我，印象深刻的是贾樟柯的电影《三峡好人》和《东》，移民、拆迁、工程，这一些，构成了那儿人们生活的全部。

　　这一回，我以三峡大坝作为起点，逆长江而上，宜昌、秭归、当阳、奉节、万州、重庆……近距离地去感受三峡大坝和库区，那些城那些人那些事。

　　如果你问我对三峡工程和库区的感受，我想告诉你几个词：伟大、壮观、感叹、折服。

　　行： 　　 　　

　　“蜀道难”一去不复返

　　夔门自古以来便是三峡中一个险要所在，一个急弯后，便进入瞿塘峡谷，两边险峻的高山夹江而立，就像巍然屹立在江面上的巨大闸门，山岩上镌刻着“夔门天下雄”五个大字。瞿塘峡因此也有“夔峡”之称。像这样的险要，在整个三峡中比比皆是。在三峡工程蓄水之前，同时伴随的是急流险滩，船行其中危险异常。

　　自古以来，“蜀道难，难于上青天”，它表述的不仅是进入巴蜀之地陆路的交通不便，水路的艰险也在其列。而如今，水路交通已成为当地人们出行的重要选择之一。

　　我们选择了乘坐高速轮船(当地人称快艇)到达奉节夔门，这比坐汽车快多了。蓄水之后的高水位，使得大坝上游的水流平缓许多，原先的礁石也自然消失，水底隐患减少许多。现在，通行在重庆万州区到宜昌之间的各个小城，高速轮船是当地人首选的便捷交通工具。

　　三峡水库将为航运带来巨大的经济效益，宜昌至重庆660多公里川江航道的单向通过能力由1000万吨提高到5000万吨，运输成本降低35%以上。

　　陆路交通更是得到飞速发展。借着三峡工程移民、建新城的契机，沿江许多城市之间开始了高速公路大通道的建设和对接。

　　重(庆)万(州)高速公路首先贯通，原先坐长江客轮从重庆到万州需要10个小时，而现在只需3个半小时。这种便利正日益发生在沿江各城市之间：宜万铁路、渝涪高速公路、万达铁路相继开通，涪万、万奉高速公路即将开通；沿江的万宜铁路又破土动工；继长江三峡东部前沿的宜昌机场扩建后，长江三峡西部前沿城市所在地的万县机场也已动工建设，不仅如此，因三峡库区二期蓄水，万县至宜昌段沿江公路得到彻底改造。

　　城： 　　 　　

　　星星点灯如天上街市

　　你知道，在山上造城最难的是什么？最难的是整出一块平地。所以，在技术和经济条件缺乏的古代，山区的城市建设只能如蚂蚁啃骨头般，一点点地发展城市规模，整个城市也因此而逼仄拥挤，甚至找不出一块大些的平地充当广场。比如奉节古城。

　　而现代的山区城市，为了造出一块稍大些的平地，通常采用的方法除了削平山头，就是把两座山之间的沟壑填平。当地人告诉我们，填平这样的沟，比造一座桥还麻烦。我们在奉节新县城第一次见到了这样规模宏大的造城工程。县城中心诗城广场旁边，一座高几十米的大拱桥跨越两个山头，串起这座城市的两部分，桥下就是两座山头间的深谷。一辆辆施工车辆忙碌地穿梭着，正填平着深谷。这里，将会成为诗城广场的另一部分。

　　作为老城全部被淹的库区城市，奉节是记录三峡工程给城市带来巨大变迁的建筑活标本。在沿江通往白帝城的诗城大道上，有一片从古城迁移重建的大东门古民居，它们与“大东门古城门”一起，构成了奉节老城的记忆，与庞大的县城广场遥相呼应。

　　对于过去的怀念，建立在对于新生活的憧憬中。

　　“搬过来之前，你们想象过新城的样子吗？”我们问一家杂货店老板老李。

　　“茫然！”老李用这两个字断然回答。

　　而这种茫然，仅仅几年，便消失在县城灯火辉煌的繁华中。奉节新城依山而建，绵延十余公里，堪称当今中国最长的县城。城中心的诗城广场规模宏大。今日的新城与当年破旧逼仄的老县城真可谓天壤之别。

　　如果你晚上去看奉节城，一定会惊讶于它的热闹和繁华，依山而建层层叠叠的建筑灯火通明。

　　这样巨大的变化，不仅是全城被淹的奉节、秭归……宜昌，更是一座因三峡工程而发展壮大的新兴城市。当年一个静谧的小城，在这短短十多年时间里，宜昌GDP总量增长了近10倍，综合经济实力在湖北省跃居第二位。

　　三峡工程的兴建给秭归、兴山、巴东等地经济社会发展带来了千载难逢的机遇，千里库区发生了翻天覆地的变化。