■《公交线路怎么调?你的意见很重要》后续报道
没有电动车和自行车,没有家长接送,公交车成了学生赶去学校的唯一交通工具。于是,为了能坐到车,学生们必须早早起床,然后赶去公交站台等车;为了上学不迟到,明明车上已经人满为患,学生们仍然要拼命往上挤。这样的情景,每天早上都会出现;这样的情景,让学生和家长怨声载道。
今天早晨,记者分别从8路和28路公交车的起点站出发,亲身体验了一趟不轻松的上学路。
清晨实地体验
体验线路一:28路
途经学校:嘉兴高级中学、嘉兴三中、嘉兴一中
清晨6点25分,记者赶到28路公交车的起点站——秀洲区行政中心,首班28路车刚刚驶出站台。5分钟后,第二辆28路车开了过来。记者坐上车。这是一辆中巴车,车上座位很少,连同副驾驶座在内一共只有15个座位。6点33分,车子开出,此时车上有9名乘客,其中5名是学生。
车子一路前行,每到一个站台都会有人上车,上车的几乎都是学生。当车子开到嘉兴高级中学站时,出人意料,竟然没有人下车,反倒是又上了2名学生,这时,车上已经没有空位,上车的人只能站着。车子继续前进,途中不断有人上车,却难得有人下车,当车子开到嘉兴移动公司站时,车内已经没有多余的空间,整车几乎都是学生,因为拥挤,站着的人都保持斜着站立的姿势。记者发现,一路上,车子只有在环城南路站时才分流了一部分学生,这些学生是去嘉兴三中上学的,剩下的学生都是要去嘉兴一中。
7点05分,车子停靠在嘉兴一中站台,学生们纷纷下车。当23名学生依次走下车后,车厢内一下子变得宽敞起来。经过体验,记者发现,这辆只有15个座位的中巴车,最高峰时乘坐了34名乘客,而且其中学生乘客的比例接近90%。
体验线路二:8路
途经学校:秀州中学、嘉兴一中、高中园区
早上7点15分,记者在秀州中学(高中部)登上了8路公交车,还算幸运,车上有几个空位,记者在后排的一个空位坐了下来。环顾车内, 尽管是起点站,但20多个座位中的绝大部分已经被身背书包、穿着校服的学生占据了。
说话间,车慢慢开动起来,到达阳光小区时,车内仅剩两个空位。车子继续开动,当到达汽车北站时,第一个拥挤的高峰场面出现了。
在汽车北站,一下子上来了10多个人,车厢内有限的空间顿时捉襟见肘。记者粗略统计了一下,站着的乘客有10多人,其中大多为学生。“这个时间段,经常站着去上学,一路站下来,滋味不好受。”站在后排的一个学生很是无奈。
8路公交车一路向着终点站——高中园区快速行进,而每经一个站点,总有人不断上车,而且上车的总比下车的要多,这也致使一路行来,车厢内拥挤的场面始终没有改观。7点23分,车到了曙光医院,六七个人陆续下了车,车厢内的空间才得以宽松了许多。
“早上是坐车高峰,低谷在中午时间。”据车上的司机介绍。“每天这个时间段,上学的、上班的,都会赶在一块,拥挤也难以避免。”车上的乘客说,如果早班车再加密提早,也许能改变这一现状。
挤车上学不轻松
因为没有专门的校车,公交车的容量小得可怜,能去学校的公交线路只有屈指可数的几路,所以要想坐到车,必须靠挤。“又挤又累”,也成了记者在体验之后的最深感受。
“坐车像打仗”,“挤公交靠体力”,当这些看似调侃的话从学生嘴里说出来的时候,话里实则透着很多的无奈和期盼。发展城市公交,调整公交线路,统筹考虑学生上学难的问题,多增加一些线路和车辆。这样一来,既体现了公交的公益性,又方便了市民出行,学生上学难的问题也自然迎刃而解。
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